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2/35「ゴルフGTI」のさらなる高性能バージョンである「クラブスポーツ」の2モデル。今回の「ストリートエディション」は2016年8月に登場した。
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3/35アルカンターラのステアリングホイールをはじめ、各所に「クラブスポーツ」の専用装備が用いられた車内空間。スマートキーが採用される「ストリートエディション」では、「トラックエディション」とは異なりイグニッションボタンでエンジンを始動する。
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4/35レカロ製のセミバケットシートが装備される「トラックエディション」に対し、「ストリートエディション」には乗降性にも配慮したスポーツシートが装備される。
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5/35「クラブスポーツ」は「GTI」シリーズの誕生40周年を記念した限定モデルであり、「トラックエディション」は400台、「ストリートエディション」は350台の限定販売となる。
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6/35動力性能は、0-100km/h加速は5.9秒、最高速は250km/hと公称されている。
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7/35エンジンの仕様は「トラックエディション」と「ストリートエディション」で共通。2リッターの排気量から265psの最高出力を発生する。
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8/35シフトセレクターの脇に備わる走行モードの切り替えスイッチ。選択されたモードに応じて、ダンパーの減衰力やパワーステアリングの制御などが変化する。
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「ストリートエディション」の外装色は「オリックスホワイト マザーオブパールエフェクト」と「ディープブラックパールエフェクト」の2色。「トラックエディション」とは異なり、ルーフをブラックで塗り分けたツートン仕様とはならない。
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10/35タイヤサイズは前後ともに225/40R18。「トラックエディション」より一回りリム径が小さく、偏平率が大きくなっている。
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11/35280km/hまで刻まれた速度計。メーターパネルの中央には、フルカラーのマルチファンクションディスプレイが備わる。
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12/35「トラックエディション」と同じく、「ストリートエディション」には電子油圧制御式のフロントディファレンシャルロックが装備される。
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13/35ドアの下部に施された「CLUBSPORT」のロゴ。
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14/35強化されたブレーキも「クラブスポーツ」の特徴。前にはφ340x30mm、後ろにはφ312×22mmのベンチレーテッドディスクが装備される。
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15/35外装には、空力性能を高めるため、専用意匠の前後バンパーやリアスポイラーなどが装備されている。
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16/35リアビューでは、ダークテールランプやクロムツインエキゾーストパイプなども「クラブスポーツ」の特徴となっている。
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17/35フォルクスワーゲン・ゴルフGTIクラブスポーツ ストリートエディション
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下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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