日産セレナ ハイウェイスターG（FF/CVT）【ブリーフテスト】 完成まであと一歩 の画像

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2/24今回テストした最新型の「セレナ」は、5代目にあたるモデル。2016年8月24日に発売された。

3/24室内長は、先代比で180mm延長された。左右方向にも動かせる2列目シートを、写真のように中央に寄せておけば、最大690mmの前後スライドが可能。さらに、背もたれを倒すことなく3列目にアクセスできるようになる。

4/24最上級グレード「ハイウェイスターG」のスライドドアには、下方に足先をかざすだけで開閉できる機能が備わる。両手がふさがっているときに便利。

5/24新型「セレナ」の目玉のひとつが、運転支援システム「プロパイロット」。先行車両との車間距離を一定に保ちながら、車線中央を走行するよう、ステアリング制御を行う。

6/24「セレナ」には、テスト車の「マルーンレッド×ダイヤモンドブラック」をはじめとするツートンカラー4種類を含む、全13種類のボディーカラーが用意される。

7/24運転席の前方には、ふた付きの小物入れが設けられている。携帯電話ほか、電子機器を充電するためのUSBソケットも備わる。

8/24シフトレバー周辺部。パーキングブレーキは電動式となっている。

9/24「プロパイロット」の作動状況は、写真のようにカラーモニター上に表示される。

10/24今回は、最上級グレードにあたる「ハイウェイスターG」に試乗した。

11/24運転席まわりの様子。良好な視界を確保すべく、天地に薄いメーターパネルや細身のAピラーが採用されている。

12/24「スマート・ルームミラー」。車内の乗員や荷物にさえぎられて車両後方が見えにくい場合、ミラー内の像を、バックドアに設置されたカメラの映像に切り替えることができる。（写真をクリックするとミラーの投影部が変化します）

13/24運転席および助手席。「ハイウェイスターG」には、ジャカード織物とトリコットからなるシート地が与えられる。

14/242列目シート。アームレストにもなる中央席部分は、前方の運転席／助手席間にまでスライドできる。これにより2列目は、シート間のウオークスルーや、左右方向のシートアレンジが可能となる。

15/2450：50分割式の3列目シートは3人掛け。中央席のヘッドレストは、背後の荷室に収納できる。

16/24車体後部のドアは、上半分のガラスハッチだけでも開閉可能。荷物の積載容量は、3列目および2列目シートを折りたたむことで拡大できる。（写真をクリックするとシートアレンジが見られます）

17/24簡易型のハイブリッドシステムが組み合わされる2リッター直4エンジン。「ハイウェイスターG」は、16.6km/リッターのJC08モード燃費を記録する。

18/24これまでのモデルに比べ、押し出し感が強調された5代目「セレナ」。フロントには、現代の日産車を象徴する「Vモーショングリル」が与えられる。

19/24「プロパイロット」をオンにして高速道路を行く。システムの操作は、ステアリングホイールの右側スポーク上にあるスイッチを介して行う。

20/24今回は、高速道路が8割を占める道のりで423.2kmを試乗。燃費は11km/リッター台の半ばを記録した。

21/24日産セレナ ハイウェイスターG

22/24車両を上方から見たような映像を作りだし、周囲の状況をドライバーに伝える「アラウンドビューモニター」。メーターパネルの左端に表示される。

23/24最上級グレード「ハイウェイスターG」の16インチアルミホイール。テスト車には、ブリヂストンの「エコピアEP150」が組み合わされていた。

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