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1/25
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2/25運転席と助手席の背もたれには、「Modulo X」ロゴの刺しゅうが施されている。
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3/25「ステップワゴン モデューロX」には、専用デザインのフロントバンパーやグリルが与えられる。直進安定性を高めるよう、空力にも配慮されている。
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4/25「ステップワゴン モデューロX」専用のフロントビームライトおよびLEDフォグライト。バンパーの左右両端に装着される。
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5/25リアバンパーの下端には、ディフューザーが備わる。フロントバンパーの形状と相まって、車体下部の空気の流れを改善する。
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6/25
ボディーカラーは、写真の「プレミアムスパイスパープル・パール」のほか、「ホワイトオーキッド・パール」、「プレミアムスパークルブラック・パール」がラインナップされる。各色の受注比率(2016年10月末)は順に、11%、60%、29%。
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7/25ブラック基調のインテリア。ピアノブラック調のパネル類でドレスアップされている。9インチディスプレイ付きの「プレミアムインターナビ」や「ETC2.0車載器」も標準装備される。
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8/25専用デザインのシート。表皮には、「プライムスムース」と名付けられた質感の高い合成皮革とファブリックが用いられている。
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9/258人乗り仕様車の2列目シートはベンチタイプ。6:4の分割可倒式で、個々に前後スライドできる。
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10/25「ホンダ・ステップワゴン モデューロX」の1.5リッターターボエンジン。特別なチューニングは施されておらず、アウトプットは標準車の「ステップワゴン」と変わらない。
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11/25
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12/25専用の足まわりが与えられる「ステップワゴン モデューロX」。走りについては、直進安定性と、4輪の接地性を重視して開発したという。
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13/25サスペンションは、「ステップワゴン モデューロX」の専用品。「ステップワゴン」用のカスタマイズパーツとしては供給されない。
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14/25剣をモチーフにデザインされた、「ステップワゴン モデューロX」専用の17インチアルミホイール。
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15/25運転支援システム「Honda SENSING」が備わる。これを省き車両の価格を7万円ダウンとすることもできるが、ユーザーの99%はHonda SENSING付きを選択するという。
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16/257人乗り仕様車の2列目キャプテンシート。「ステップワゴン モデューロX」の受注比率は、2016年10月末時点で、7人乗り仕様が全体の94%を占めるという。
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17/25用途にあわせてタテ・ヨコ2方向に開閉可能な「わくわくゲート」を備える荷室。3列目シートをたたみ2列目を前にスライドさせることで、収納スペースを拡大できる。(写真をクリックするとシートアレンジが見られます)
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18/25定員3人の3列目シートは、6:4の分割式。簡単な操作で床下に収納することができる。
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19/25
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20/25ホンダ・ステップワゴン モデューロX 8人乗り
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21/25コックピット周辺部。「ステップワゴン モデューロX」のステアリングホイールは、ディンプルレザー仕立てとなっている。
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22/25バックドアに添えられる「Modulo X」のエンブレム。
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23/25ホンダ・ステップワゴン モデューロX 7人乗り
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24/25運転席と助手席の背面には、折りたたみ式のテーブルや、ポケットが備わる。
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25/25ルーフの後端には、LEDハイマウントストップランプ付きのテールゲートスポイラーが装着される。

河村 康彦
フリーランサー。大学で機械工学を学び、自動車関連出版社に新卒で入社。老舗の自動車専門誌編集部に在籍するも約3年でフリーランスへと転身し、気がつけばそろそろ40年というキャリアを迎える。日々アップデートされる自動車技術に関して深い造詣と興味を持つ。現在の愛車は2013年式「ポルシェ・ケイマンS」と2008年式「スマート・フォーツー」。2001年から16年以上もの間、ドイツでフォルクスワーゲン・ルポGTIを所有し、欧州での取材の足として10万km以上のマイレージを刻んだ。
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