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1/18
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2/18「ノートe-POWER」は「S」「X」「MEDALIST」の3グレード展開。今日の試乗車は「X」グレード。
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3/18「e-POWER」の「Vモーショングリル」には青色のフィニッシャーが施されている。
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4/18ボディーカラーは全13色が設定される。写真は新色の「オリーブグリーン」。
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5/18「e-POWER X」のJC08モード燃費は34.0km/リッター。
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6/18「e-POWER X」のインテリア。下部をフラットにした、新デザインのD型3本スポークステアリングが装備される。
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7/18ブラック×ホワイトのコントラストが特徴的なフロントシート。
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8/18後席は6：4分割可倒式。
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9/18横浜の市街地を行く「ノートe-POWER」。
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10/18「ノートe-POWER」には専用メーターが用意される。中央に速度計があり、その右側に“エネルギーフロー”が表示される。
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11/18「e-POWER」ドライブトレイン搭載車専用のシフトセレクター。ドライブモードは「ノーマル」「S」「ECO」の3種類が用意されている。
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12/18「e-POWER」の一体型パワーユニットには「ノート」の1.2リッター直3 DOHC 12バルブエンジンに「リーフ」のインバーターと駆動用モーター、充電用モーターが組み合わされる。
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13/18「e-POWER」にはメーカーオプションでインテリジェントアラウンドビューモニター表示機能付きスマートルームミラーが用意される。
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14/18試乗車のタイヤサイズは185/65R15 88S。「ブリヂストンB250」が装着されていた。
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15/18荷室のフロアボードの高さは2段階の調節が可能。
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16/18フロアボードを下段に設置し、後席を1席のみ前に倒した状態。
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17/18フロアボードを上段に設置し、フルフラットにした状態。
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18/18日産ノートe-POWER X
河村 康彦
フリーランサー。大学で機械工学を学び、自動車関連出版社に新卒で入社。老舗の自動車専門誌編集部に在籍するも約3年でフリーランスへと転身し、気がつけばそろそろ40年というキャリアを迎える。日々アップデートされる自動車技術に関して深い造詣と興味を持つ。現在の愛車は2013年式「ポルシェ・ケイマンS」と2008年式「スマート・フォーツー」。2001年から16年以上もの間、ドイツでフォルクスワーゲン・ルポGTIを所有し、欧州での取材の足として10万km以上のマイレージを刻んだ。
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