ポルシェ911カレラ（RR/7AT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4435×1810×1310mm／ホイールベース＝2350mm／車重＝1490kg／駆動方式＝RR／3.6リッター水平対向6DOHC24バルブ（345ps/6500rpm、39.7kgm/4400rpm）／価格＝1161万円（テスト車＝1362万5000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4435×1810×1310mm／ホイールベース＝2350mm／車重＝1490kg／駆動方式＝RR／3.6リッター水平対向6DOHC24バルブ（345ps/6500rpm、39.7kgm/4400rpm）／価格＝1161万円（テスト車＝1362万5000円）
エクステリア同様、昔から大きく印象を変えることのないインテリア。いまでは、テスト車のような右ハンドル仕様を求めることもできる。
リアビュー。なだらかにリアエンドへと向かうルーフラインは、「ポルシェ911」が長年守ってきたデザイン上の特徴だ。
ヘッドレストと背もたれが一体となったフロントシート。これも、911がもつ伝統的ディテールのひとつ。
ドライバーの目の前には、タコメーターを中心に5連のメーターが並ぶ。
エクステリアとともに“911の顔”とされるのが水平対向6気筒エンジンだ。2008年6月から直噴化され、さらなる出力と燃費の向上が図られた。
デュアルクラッチ式の2ペダルMT「PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）」は、2008年6月のマイナーチェンジを機に採用された。
小ぶりながらリアにもシートが備わる点は、他スーパースポーツに対する「ポルシェ911」のアドバンテージとされる。写真のように、背もたれを倒してラゲッジスペースとすることも可能。
1963年のデビュー以来、半世紀近いモデルライフをもつ「ポルシェ911」。丸目のヘッドランプに流線型のクーペボディーという“ひとめでそれと分かる”デザインも新型へと継承される。
【テスト車のオプション装備】
ボディーカラー（クリームホワイト）＝46万9000円／インテリアカラー（サンドベージュ）＝24万円／フロアマット＝3万2000円／PASM＝27万4000円／19インチカレラクラシックホイール＝33万3000円／カラークレストホイールセンターキャップ＝3万円／シートヒーター＝7万7000円／シートベンチレーション＝20万円／エレクトリックコントロールシート＝26万7000円／3スポーク・マルチファンクション・ステアリングホイール＝9万3000円