-
1/22
-
2/22「GT-Rトラックエディション engineered by nismo」（以下トラックエディション）のインストゥルメントパネルまわり。「GT-R」の内装は、2017年モデルを機にデザインが大幅に変更された。
-
3/22シフトパドルは、ステアリングコラムに装着されるタイプから、ステアリングホイール側に装着されるタイプに変更された。
-
4/22フロントまわりはグリルを拡大することで冷却効率を高めつつ、各部の形状を見直すことで従来モデルと同等の空力性能を保っているという。
-
5/22リアまわりでは、新形状のサイドアウトレットが2017年モデルの特徴となる。
-
日産 GT-R の中古車webCG中古車検索
-
6/22「トラックエディション」には動力性能を突き詰めたワークスチューン仕様の「NISMO」と同じ、高剛性のボンディングボディーや専用チューニングのサスペンションが用いられている。
-
7/22「NISMO」と同じレイズ製鍛造アルミホイール。フロントのホイールサイズは20×10Jと、標準仕様の20×9.5Jよりリムがワイドになっている。よりサイズの大きな高剛性ハブボルトの採用も、同グレードの特徴。
-
8/22フロントホイールのワイド化に合わせ、フロントフェンダーの形状は標準仕様よりワイドなものとなっている。
-
9/22空力パーツについては標準仕様と共通。拡幅されたフロントフェンダーも見分けがつきづらく、ルックスはほぼ標準仕様と変わらない。
-
10/22シートは標準仕様でもレカロ製となるが、オプションでレカロ製のカーボンバックバケットシート（写真）も用意されている。
-
11/22テスト車にはオプションで用意される、ドライカーボン製のリアスポイラーやトランクリッドが装備されていた。
-
12/22走行モード切り替え機構の操作方法は標準仕様と共通。姿勢制御システム、サスペンション、トランスミッションのそれぞれの制御を、個別に設定する方式となる。
-
13/222017年モデルでの大幅改良も含め、デビュー以来細やかな改良が繰り返されてきた「GT-R」。動力性能の向上に加え、乗り心地も改善されている。
-
14/22ボディーカラーは全7色。テスト車には有償色の「アルティメイトメタルシルバー」が用いられていた。
-
15/22外装同様、内装についても標準仕様との大きな違いはない。センターコンソールにカーボン製の装飾パネルが用いられているのが唯一の特徴となる。
-
16/22エンジンについては「NISMO」の技術を生かした気筒別点火時期制御の採用などにより、従来モデルより最高出力、最大トルクともに向上している。
-
17/22タイミングチェーンカバーの正面には、エンジンを組んだ工員の名が書かれた、アルミ製のネームプレートが装着される。
-
18/22標準仕様と同じ空力パーツを装着する「トラックエディション」だが、それでも十分な空力性能を実現している。
-
19/22センターコンソールには「Track Edition」と書かれた専用のプレートが装着される。
-
20/22トランクルームの仕様は他のグレードと変わらない。リアシートと荷室の間には、ドアインナーなどと同じくアルミダイキャストメンバーが用いられている。
-
21/222015年モデルで初めて設定された「トラックエディション」は、いまや「GT-R」の販売の3分の1を占める人気モデルとなっている。
-
22/22日産GT-Rトラックエディション engineered by nismo
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
日産 GT-R の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】]()
スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】 2026.7.3 俺の「ノマド」まだかな？ とソワソワしている人が多いかもしれないが、実は既存の「ジムニー／ジムニー シエラ」もひっそりと進化を果たしている。とりわけ大きいのはアダプティブクルーズコントロール（ACC）の搭載だ。シエラの4段AT車でその仕上がりを試した。 -
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムブラックS：HEV EX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】]()
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムブラックS：HEV EX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】 2026.7.2 スバルのクロスオーバーモデル「レヴォーグ レイバック」に、ハイブリッドユニットを搭載し、車高を20mm落とした「S：HEV」が登場。電動パワートレインと切り詰められた足まわりは、このクルマにどんな走りをもたらすのか？ ワインディングロードで確かめた。 -
![トヨタGRカローラRZ（4WD/8AT）【試乗記】]()
トヨタGRカローラRZ（4WD/8AT）【試乗記】 2026.7.1 GAZOO Racingの手になる「トヨタGRカローラ」が、一部改良でさらに進化。強化されたボディー剛性にサウンドコントロールシステムの追加など、従来モデルからの変更点をおさらいしつつ、硬派で辛口なその走りをリポートする。 -
![アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD/7AT）【試乗記】 2026.6.30 アウディのコンパクトSUV「Q3」がフルモデルチェンジ。新しくなったのはすっかり押し出しの強くなったフロントマスクだけでなく、内装もすべて新設計。インフォテインメントや灯火類などにも最新のシステムを採用した意欲作だ。「スポーツバック」の4WDモデルの仕上がりをリポートする。 -
![マクラーレンW1（MR/8AT）【海外試乗記】]()
マクラーレンW1（MR/8AT）【海外試乗記】 2026.6.29 マクラーレンが、かつての「F1」や「P1」に続く“究極のロードゴーイングカー”として開発した、超高性能モデル「W1」。そのドライブフィールはどのようなものか？ イタリアで試乗した西川 淳がリポートする。
新着記事
-
![スズキ・ハスラー ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】]()
NEW
スズキ・ハスラー ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】
2026.7.4試乗記スズキの軽クロスオーバーモデル「ハスラー」のマイナーチェンジモデルが登場。愛らしいフロントマスクにお化粧直しが施されたほか、先進運転支援装備が一段と充実。さらに走行性能の強化も図るなど、そのメニューは盛りだくさんだ。「ハイブリッドX」グレードのFFモデルに試乗した。 -
![あの多田哲哉の自動車放談――ホンダN-ONE e：L編]()
あの多田哲哉の自動車放談――ホンダN-ONE e：L編
2026.7.3webCG Moviesホンダの軽「N-BOX」を高く評価する、元トヨタのエンジニア、多田哲哉さん。では、軽EVの「ホンダN-ONE e：」は……？ 試乗した印象を聞きました。 -
![スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】]()
スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】
2026.7.3試乗記俺の「ノマド」まだかな？ とソワソワしている人が多いかもしれないが、実は既存の「ジムニー／ジムニー シエラ」もひっそりと進化を果たしている。とりわけ大きいのはアダプティブクルーズコントロール（ACC）の搭載だ。シエラの4段AT車でその仕上がりを試した。 -
![あの『ナイトライダー』が現実に!? 開発が進む「パートナーのようなクルマ」の今を知る]()
あの『ナイトライダー』が現実に!? 開発が進む「パートナーのようなクルマ」の今を知る
2026.7.3デイリーコラム最新の「メルセデス・ベンツSクラス」には、クルマがパートナーのように寄り添うAI技術が盛り込まれているというのだが……その到達点は？ 他メーカーの例も交え、先進技術が可能にするクルマの今と近未来を考える。 -
![ハーレーダビッドソン・ナイトスター（6MT）]()
ハーレーダビッドソン・ナイトスター（6MT）
2026.7.3JAIA輸入二輪車試乗会2026ハーレーダビッドソンの水冷Vツインモデル「ナイトスター」に試乗。「X」シリーズのディスコンに空冷「スポーツスター」の復活と、さまざまな情報が飛び交っているハーレーの入門モデル群だが、ナイトスターの未来やいかに？ 走りながら考えた。 -
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムブラックS：HEV EX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】]()
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムブラックS：HEV EX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】
2026.7.2試乗記スバルのクロスオーバーモデル「レヴォーグ レイバック」に、ハイブリッドユニットを搭載し、車高を20mm落とした「S：HEV」が登場。電動パワートレインと切り詰められた足まわりは、このクルマにどんな走りをもたらすのか？ ワインディングロードで確かめた。
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキングGT-R
