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2/17今回の試乗車は1.2リッターターボに4WDを組み合わせた「G-T」。日本市場での販売比率からは、ハイブリッドモデルに対してマイノリティー的グレードになる。
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3/17搭載される1.2リッターターボエンジンは、最高出力116ps、最大トルク18.9kgmを発生する。
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4/17前衛的なエクステリアデザインに対して、インテリアは落ち着いた色調を採用。ナビ画面やエアコンの操作パネルなどは、運転席側に傾けて設置されている。
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5/17リアのドアハンドルをCピラーに隠して設置することで、クーペ風のエクステリアを実現している。
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6/17試乗車はオプションの本革シート（ブラック）を装備していた。「G」と「G-T」の標準装備は、ブラウンの本革と、ブラックのファブリックのコンビシートとなる。
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7/17後部座席は3人乗車が可能。天井は低いが、身長170cmの筆者が楽に過ごせるだけの高さは確保される。
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8/17立体的な造形のリアコンビランプ。宙に浮いているようなイメージでデザインされている。
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9/17今回の試乗では、155kmあまりを走行。満タン法での燃費は9.9km/リッターを記録した。
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10/17試乗車のタイヤは「ミシュラン・プライマシー3」。サイズは前後ともに225/50R18。
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11/17試乗車はオプションのLEDタイプのヘッドランプを装備していた。ウインカーは“流れるタイプ”となる。
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12/17メーターは2眼式。中央の液晶画面には、走行距離などのほかに、先進安全装備の作動状況など各種情報を表示できる。
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13/17荷室の容量は318リッター。シートを倒すことで、1112リッターまで拡大できる。（写真をクリックすると、シートが倒れる様子が見られます）
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14/17デザインのモチーフとされたのはダイヤモンド。ドアのインナーパネルなど、さまざまなところにダイヤモンドを想起させるひし形が、アクセントとして用いられている。
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15/17トランスミッションはCVTを採用。1.2リッターターボモデルでは、マニュアルモードによる変速も可能。
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16/17トヨタC-HR G-T
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17/17
森口 将之
モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。ヒストリックカーから自動運転車まで、さらにはモーターサイクルに自転車、公共交通、そして道路と、モビリティーにまつわる全般を分け隔てなく取材し、さまざまなメディアを通して発信する。グッドデザイン賞の審査委員を長年務めている関係もあり、デザインへの造詣も深い。プライベートではフランスおよびフランス車をこよなく愛しており、現在の所有車はルノーの「アヴァンタイム」と「トゥインゴ」。
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