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「ボルボS90」のリアビュー。同車のデザインには、2013年のフランクフルトモーターショーで公開されたコンセプトカー「コンセプト クーペ」のエッセンスが生かされている。
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3/22「S90 T6 AWD インスクリプション」の前席。表皮には上質なナッパレザーが用いられており、ベンチレーション機能やマッサージ機能が備わる。
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4/22メーターパネルは、12.3インチの液晶表示となる。写真のように、カーナビの画面を表示することもできる。
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5/22「S90 T6 AWD インスクリプション」の2リッター直4エンジン。ターボとスーパーチャージャー、2つの過給機で燃焼の効率化が図られる。
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6/22スイッチやボタンの数が極力抑えられたインテリア。車両設定やインフォテインメントシステムの操作は、センターの9インチディスプレイを介して行う。
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7/22リモコンキー（写真左）は、内装と同色のレザーでコーディネートされる。その右側に見えるのは、センターコンソール上のエンジン始動スイッチと、走行モードの切り替えスイッチ。
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8/222リッターの排気量から320psの最高出力を発生する「S90 T6 AWD インスクリプション」。JC08モードの燃費値は12.5km/リッターを記録する。
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「V90／S90」のサスペンションは、フロントがダブルウイッシュボーンでリアがマルチリンク式。リアは、標準的なコイルスプリングに代えて、グラスファイバー製のリーフスプリングが使われている。グレードによりエアサスもオプション設定される。
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10/22「V90 T6 AWD インスクリプション」の前席。ランバーサポートやサイドサポートの電動調節機構が備わる。
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11/22こちらは、同じ「V90 T6 AWD インスクリプション」の後席。ドライバーの後方視界を確保すべく、乗員不在時は、左右席のヘッドレストを倒すことができる。
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「ボルボV90」のサイドビュー。伝統的な高級車のイメージに近づけるべく、従来のボルボ車に比べ、フロントホイールからAピラー付け根までの距離が長く取られている。
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13/22「V90」の荷室容量は、560～1526リッター。絶対的な数値では、従来モデル「V70」（575～1600リッター）のほうが広い。
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14/22自動ブレーキや車線逸脱防止などの安全装備が多数備わる「S90／V90」。衝突時にボンネットを跳ね上げて歩行者を保護するプロテクション機能も搭載される。
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15/22ボルボV90 T6 AWD インスクリプション
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「V90 T6 AWD インスクリプション」のエンジン。2200rpmから40.8kgmの最大トルクを発生する。
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17/22テスト車のインテリア。パネルの材質は、ウォルナット（写真）のほか、アルミニウムやバーチ（かばの木）が選べる。
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18/22北欧の神が持つハンマーをイメージした、T字のLEDヘッドランプ。ハロゲンランプ比で2倍の明るさを実現した。
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19/22ボルボS90 T6 AWD インスクリプション
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20/22「S90 T6 AWD インスクリプション」には、専用デザインの8スポーク20インチアルミホイールが装着される。
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21/22「S90」のトランクルームは、「S80」の480リッターをしのぐ500リッターの容量が確保される。6：4分割式の後席を倒すことで、容量を拡大できる。
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22/22高速道路を行く「S90」。コの字を描くリアコンビランプも特徴的なディテールだ。
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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