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2/18新型「インプレッサ」はスバルの新世代製品群の第1弾として位置づけられており、デザインについても「DYNAMIC×SOLID」という新しいコンセプトが取り入れられている。
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3/18インテリアについては従来モデルからデザインを一新。ダッシュボードにステッチを施したり、各所に金属調のパーツを用いたりして質感が高められている。
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4/18より有用な情報を分かりやすく伝えられるよう、マルチファンクションディスプレイの表示の内容やデザインも変更されている。
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5/18今回試乗したのは、セダンモデル「G4」の「2.0i-S EyeSight」。専用の空力パーツや18インチホイールなどを備えた、スポーティーな上級グレードである。
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6/18テスト車にはブラックの本革シートやフロントシートヒーターからなる「ブラックレザーセレクション」が採用されていた。
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7/18リアシートは6：4の分割可倒式。カップホルダー付きのセンターアームレストが全車標準装備となる。
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8/18トランクルームの容量は460リッター。開口部の幅を広げることで、積み下ろしのしやすさも改善されている。
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9/18「G4」とは4代目「インプレッサ」シリーズから採用されているセダンモデルのサブネームであり、「G」は「本物の」という意味の英語「Genuine」から、「4」は4ドアであることからとられた。
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10/18新型「インプレッサ」にはフレームワークが一新された新世代プラットフォーム「スバルグローバルプラットフォーム」が採用されており、ボディー剛性は従来モデル比で70～100％増と、大幅に強化されている。
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11/18新開発の2リッター水平対向4気筒直噴エンジン。従来のエンジンより約12kgの軽量化を果たすとともに、実用トルクの向上と燃費の改善を実現している。
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12/18「2.0i-S EyeSight」に装備される切削光輝加工の18インチアルミホイール。同グレードでは、フロントのブレーキディスクも16インチにサイズアップされる（他グレードは15インチ）。
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13/18テスト車には運転支援システムの「アイサイト（ver.3）」に加え、ハイビームアシストや後側方警戒機能からなる、オプションの「アドバンスドセイフティパッケージ」が装備されていた。
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14/18トランスミッションには従来モデルと同じく、チェーン式CVTの「リニアトロニック」を採用。大幅な改良により、小型軽量化、変速比幅の拡大などを実現している。
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15/18ステアリングホイールに備わるアダプティブクルーズコントロールと、走行モード切り替え機構「SIドライブ」の操作スイッチ。走行モードには「I」（インテリジェントモード）と「S」（スポーツモード）の2種類が用意される。
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16/18従来モデルからは操作インターフェイスも大幅に変更され、オーディオなどの操作はタッチパネル式となった。
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17/18新型「インプレッサ」に採用された新世代のプラットフォームやデザインコンセプトは、クロスオーバーモデルの新型「XV」など、他のモデルにも順次取り入れられていく予定となっている。
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18/18スバル・インプレッサG4 2.0i-S EyeSight
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
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