ポルシェ・カイエンGTS（4WD/8AT）【試乗記】 今やポルシェの大黒柱 の画像

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2/19「カイエンGTS」のエンジンが4.8リッターV8自然吸気から3.6リッターV6ターボに変更されたのは2014年11月のこと。あれから早くも2年半が経過した。車両価格は1424万円。

3/19試乗車のインテリアカラーはサドルブラウンとルクソールベージュの組み合わせ。

4/193.6リッターV6ターボエンジンは440psと600Nmを生み出す。JC08モード燃費は9.9km/リッター。

5/19「GTS」グレードでは、ルーフスポイラーやリアバンパー下のロワーパネルがボディー同色となる「スポーツデザインパッケージ」が標準装備となる。試乗車のボディーカラーは「ロジウムシルバーメタリック」。

6/19内装にはレザーがふんだんに用いられている。試乗車のフロントシートはオプションの「コンフォートメモリーパッケージ（14way）」仕様。

7/19センターコンソールには“物理式ボタン”がずらりと並ぶ。シフトセレクターの手前には、ドライビングプログラムの切り替えやエアサスのレベル調整など、シャシー関係のスイッチが集まる。

8/19フロントだけでなく左右リアシートのヘッドレストにも「GTS」のロゴが入る。

9/19ラゲッジルームの容量は670リッター。リアシートを畳めば最大で1705リッターまで広がる。

10/19「カイエンGTS」の動力性能は0-100km/h加速が5.1秒（スポーツクロノパッケージ装着車）で、最高速は262km/h。

11/195連メーターの真ん中にタコメーターを配置。レッドゾーンは6800rpmから。

12/19タイヤサイズは前後とも275/45R20。試乗車には「ミシュラン・ラティチュード スポーツ」が装着されていた。

13/19試乗車はオプションのエアサスペンション装着車。標準車高は「カイエンS」と比べて20mm低められている。

14/19ブレーキシステムは「カイエン ターボ」と共通のもの。フロント390mm、リア358mmのディスクに、ターボと同じ赤いキャリパーが組み合わされている。

15/19マルチファンクションステアリングホイールの背後にはシフトパドルが備わる。

16/19試乗車は「スポーツクロノパッケージ」装着車。ダッシュボードの中央にストップウオッチが設置される。

17/19今回の試乗距離は約315kmにおよび、燃費は6.1km/リッター（満タン法）となった。

18/19ポルシェ・カイエンGTS

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