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1/10筆者の愛車、スーパー節約号こと「ランチア・デルタ1.6マルチジェット」。（写真＝池之平昌信）
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2/10新たに購入した「フェラーリ328GTS」のお値段は諸経費込みで980万円なり。（写真＝池之平昌信）
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3/10筆者にとって初めての「328」となった、「フェラーリ328GTB」（日本仕様）。
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4/10筆者にとって2台目の「328」となった、「フェラーリ328GTS」（ヨーロッパ仕様）。（写真＝池之平昌信）
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5/105年前に「フェラーリ458イタリア」を支払総額2580万円で購入！（写真＝池之平昌信）
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6/10「512TR」を下取りに出し、1000万円のローンを組むことに。筆者の隣は、“エノテン”こと、中古フェラーリ専門店コーナーストーンズの榎本社長。
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7/10クルマに1000万円のローンを組む。まさに、男の決断！
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8/10「458イタリア」のイグニッションキー。節約によって2580万円の458イタリアもゲットできるということを大乗フェラーリ教の開祖自ら証明した。
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9/10「328GTS」の前で、“エノテン”とともに大勝利（!?）のポーズ。（写真＝池之平昌信）
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10/10「さらば、458イタリア」
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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