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1/23
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2/23マイナーチェンジが施された「フォルクスワーゲンup!」は、日本では2017年4月に発売された。
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3/23インテリアはマイナーチェンジ前のデザインを踏襲。新たに「インテリアアンビエントライト」が装備される。
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4/23
トランスミッションは、自動変速が可能な5段のセミAT。レバーを操作して任意にシフトを行うMTモードも選べる。
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5/23計器盤は、3つのアナログ式メーターと中央のマルチインフォメーションディスプレイで構成される。
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6/23
今回の試乗車は「up! with beats」。ベースはベーシックな「move up!」で、プレミアムサウンドシステム「beats sound system」が備わるほか、内外装に赤を差し色としたドレスアップが施される。
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7/23リアサイドウィンドウとバックドアのウィンドウには、UVカット機能付きのダークティンテッドガラスが採用されている。
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8/231リッター直3エンジンのスペック（最高出力75ps、最大トルク95Nm）は、マイナーチェンジの前後で変わらない。
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9/23「up! with beats」専用デザインのファブリックシート。グレー系の「セラミックカラー」でコーディネートされている。
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10/23Bluetoothでスマートフォンとペアリングすれば、カーナビやオーディオが使えるようになるほか、車両情報の確認も可能になる。スマートフォンのホルダーは標準装備。
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11/23荷室の様子。60：40分割式の後席を前方に倒すことで、積載スペースを拡大できる。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）
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12/23コンパクトカー「up! with beats」の全幅は1650mm。トレッドは、前1415mm、後ろ1410mmとなっている。
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13/23レッドのセンターカバーが目を引く、15インチのツインスポークアルミホイール。
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14/23大胆にラインが描かれた、専用デザインのダッシュパッド。「beats audio」のロゴも添えられる。
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15/23後席の定員は2人。センターの前方に、カップホルダーがひとつ用意される。
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16/23マイナーチェンジでリアコンビランプのデザインが改められた。
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17/23本革巻きのステアリングホイール。スポーク部にオーディオのコントロールスイッチが備わる。
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18/23センターコンソールの下方には、5インチカラーディスプレイを用いる純正インフォテインメントシステム「Composition Phone」が備わる。
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19/23「up! with beats」は、写真の2ドアモデル（限定200台）だけでなく、4ドアモデル（限定400台）もラインナップされる。ボディーカラーはピュアホワイト（写真）またはトルネードレッドが選択可能。
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20/23フォルクスワーゲンup! with beats
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21/23助手席側から見たインテリア。白いインストゥルメントパネルが、明るい室内を演出する。
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22/23「up! with beats」には、6個のスピーカーにサブウーハーを加えた、計7つのスピーカーが備わる。写真はAピラー部のもの。
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23/23「up!」の荷室フロアは2段式。積載する荷物に合わせて高さを調節できる。（写真をクリックすると、荷室のアレンジが見られます）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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