-
1/63
-
2/63「アウディS5」のインストゥルメントパネルまわり。カーボン素材のデコラティブパネルなど、各所に同車専用の装飾が施されている。
-
3/63「S5」に標準装備されるアルカンターラとレザーのコンビシート。中央部に施されたクロスステッチと、背もたれの「S」のロゴが目を引く。
-
4/63現在、順次導入が進められているアウディの新世代プラットフォーム「MLBエボ」は、新型「A5／S5」シリーズのベースとなる現行型「A4」シリーズから採用が開始された。
-
5/63ボディーサイドのシャープなキャラクターラインは、今日のアウディ車に共通する特徴。特にボンネットフードとフェンダーパネルの境の処理は、高度な生産技術がなければなし得ない芸当である。
-
6/63新型「S5」では、プラットフォームと同じくエンジンも一新された。新採用の3リッターV6ターボエンジンは、最高出力354ps、最大トルク500Nmを発生する。
-
7/63センターコンソールに備わるシフトセレクター。トランスミッションは、「A5」や従来型の「S5」がデュアルクラッチ式の7段Sトロニックだったのに対し、新型「S5」ではトルコン式の8段ティプトロニックが採用されている。
-
8/63現行型「A5／S5」より新たにオプション設定されたフルデジタルメーターの「バーチャルコックピット」。
-
9/63足元の仕様は225/35R19サイズのタイヤとツートンの19インチアルミホイールの組み合わせ。赤いブレーキキャリパーがアクセントとなっている。
-
10/63テスト車には、左右後輪の駆動力を可変制御する、有償オプションのリアスポーツディファレンシャルが装備されていた。
-
11/63「A5／S5クーペ」の後席は2人乗り（スポーツバックは3人乗り）。写真には写っていないが、前席のセンターコンソールの背面には、後席用のエアコン吹き出し口とシガーソケットが設けられている。
-
12/63トランクルームの容量は465リッター。リアシートには4：2：4の3分割可倒機構が備わる。
-
13/63新世代のパワートレインとシャシーが採用された新型「S5クーペ」。0-100km/h加速が4.7秒という動力性能と、JC08モード計測で12.7km/リッターという燃費性能を両立している。
-
14/63アウディS5
-
15/63
-
16/63
-
17/63
-
18/63
-
19/63
-
20/63
-
21/63
-
22/63
-
23/63
-
24/63
-
25/63
-
26/63
-
27/63
-
28/63
-
29/63
-
30/63
-
31/63
-
32/63
-
33/63
-
34/63
-
35/63
-
36/63
-
37/63
-
38/63
-
39/63
-
40/63
-
41/63
-
42/63
-
43/63
-
44/63
-
45/63
-
46/63
-
47/63
-
48/63
-
49/63
-
50/63
-
51/63
-
52/63
-
53/63
-
54/63
-
55/63
-
56/63
-
57/63
-
58/63
-
59/63
-
60/63
-
61/63
-
62/63
-
63/63
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
アウディ S5 の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】 2026.8.12 トヨタの人気SUV「RAV4」が6代目へと進化。どれくらい人気なのかは本文をご覧いただきたいが、日本だけでなく約180もの国と地域で愛されているモデルゆえに、その仕上がりはとにかく手堅く、そして隙がない。街から高速道路、さらに山道まで走り回って、気になったのはわずか1カ所のみだった。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.8.11 新型電気自動車「ES90」は、ボルボが「フラッグシップクロスオーバー」と紹介する新種の5ドアハッチバックモデル。「SPA2」プラットフォームによるゆとりあるボディーと、ボルボの次世代電気自動車アーキテクチャーの織りなす走りを報告する。 -
![テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】]()
テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】 2026.8.10 日本でも好評を博す、テスラのSUVタイプの電気自動車「モデルY」。その6人乗り・ロングボディー仕様が「モデルY L」だ。実際に機能性や走りに触れてみると、決して「補助金頼み」とは言えない、同車の人気の理由が分かってきた。 -
![アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】]()
アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】 2026.8.8 アウディのミドルサイズSUV「Q3」の新型が日本に上陸。デザインやインターフェイスは新しくなっているが、さまざまな事情によってクルマとしての基本コンポーネンツは先代を踏襲しているのが3代目の実情だ。果たしてそれが吉と出るか凶と出るか。FWDのエントリーグレードを試す。 -
![スズキDR-Z4SM（5MT）【レビュー】]()
スズキDR-Z4SM（5MT）【レビュー】 2026.8.7 スズキ久々のスーパーモタードである「DR-Z4SM」に試乗！ 最新の400cc級デュアルパーパスモデルをベースに、タイヤを17インチ化してオンロードでの機動性を突き詰めた一台は、今どき珍しいほどにアグレッシブで、強烈な個性を放つマシンに仕上がっていた。
新着記事
-
![ルノー・グランカングー クルール（後編）]()
NEW
ルノー・グランカングー クルール（後編）
2026.8.16ミスター・スバル 辰己英治の目利きミスター・スバルこと辰己英治さんが、3列7人乗りのMPV「ルノー・グランカングー」に試乗！ スバルやSTIでクルマの走りを鍛えてきた彼の目に、フランス発の商用車はどう映ったのか？ 商用・乗用を問わない“自動車の走りのキモ”を語ってもらった。 -
![トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】]()
トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】
2026.8.15試乗記英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。 -
![目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る]()
目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る
2026.8.15デイリーコラムランボルギーニが「レヴエルト」の進化モデル「レヴエルトSV」を発表。強力なV12エンジンとプラグインハイブリッドシステムを搭載したフラッグシップは、いかなる進化を遂げたのか？ V12モデルのディレクターを務めるキーマンが、その核心を語った。 -
![ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸 軌道修正された電動化戦略の今を探る]()
ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸 軌道修正された電動化戦略の今を探る
2026.8.13デイリーコラムボルボのフラッグシップ電気自動車（BEV）「EX90」と「ES90」が日本に上陸。2030年までに完全BEVブランドになるという目標は軌道修正したが、2040年までに温室効果ガス排出ゼロ企業を目指す方針に変わりはない。ボルボの電動化戦略の今を探る。 -
![第974回：「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う]()
第974回：「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う
2026.8.13マッキナ あらモーダ！ルノーのクロスオーバーSUV「ラファール」がまさかの軍用車に？ ルノーと軍需との第1次大戦にまでさかのぼるつながりと、彼らが今ふたたび防衛産業と距離を詰め始めた理由、世界的に見られる軍用と民生用の垣根を超えたクルマの歴史を、大矢アキオが解説する。 -
![「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？]()
「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？
2026.8.12デイリーコラム2026年7月31日に発表された「スバルBRZ」の最新モデルでは6段MTへの「新しいシフトレバー構造」の採用がうたわれている。すでに熟成し切った技術のように思われるマニュアルトランスミッションだが、2026年にもなってどんな構造を取り入れたのだろうか。スバルに聞いてみた。
