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2/63「アウディS5」のインストゥルメントパネルまわり。カーボン素材のデコラティブパネルなど、各所に同車専用の装飾が施されている。
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3/63「S5」に標準装備されるアルカンターラとレザーのコンビシート。中央部に施されたクロスステッチと、背もたれの「S」のロゴが目を引く。
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4/63現在、順次導入が進められているアウディの新世代プラットフォーム「MLBエボ」は、新型「A5／S5」シリーズのベースとなる現行型「A4」シリーズから採用が開始された。
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5/63ボディーサイドのシャープなキャラクターラインは、今日のアウディ車に共通する特徴。特にボンネットフードとフェンダーパネルの境の処理は、高度な生産技術がなければなし得ない芸当である。
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6/63新型「S5」では、プラットフォームと同じくエンジンも一新された。新採用の3リッターV6ターボエンジンは、最高出力354ps、最大トルク500Nmを発生する。
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7/63センターコンソールに備わるシフトセレクター。トランスミッションは、「A5」や従来型の「S5」がデュアルクラッチ式の7段Sトロニックだったのに対し、新型「S5」ではトルコン式の8段ティプトロニックが採用されている。
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8/63現行型「A5／S5」より新たにオプション設定されたフルデジタルメーターの「バーチャルコックピット」。
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9/63足元の仕様は225/35R19サイズのタイヤとツートンの19インチアルミホイールの組み合わせ。赤いブレーキキャリパーがアクセントとなっている。
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10/63テスト車には、左右後輪の駆動力を可変制御する、有償オプションのリアスポーツディファレンシャルが装備されていた。
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11/63「A5／S5クーペ」の後席は2人乗り（スポーツバックは3人乗り）。写真には写っていないが、前席のセンターコンソールの背面には、後席用のエアコン吹き出し口とシガーソケットが設けられている。
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12/63トランクルームの容量は465リッター。リアシートには4：2：4の3分割可倒機構が備わる。
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13/63新世代のパワートレインとシャシーが採用された新型「S5クーペ」。0-100km/h加速が4.7秒という動力性能と、JC08モード計測で12.7km/リッターという燃費性能を両立している。
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下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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