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1/21
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2/21今回のモデルチェンジで「スバルXV」シリーズに1.6リッターNAエンジン搭載車が登場した。試乗車「1.6i-L EyeSight」の車両価格は224万6400円。
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3/21黒やグレーを基調としたインテリアの各所に、オレンジ色のステッチがアクセントとして入る。「XV」らしい遊び心やアクティブ感を表現したという。
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4/21ステアリングホイールの内側にもオレンジステッチが入る。
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5/21試乗車のボディーカラーは「クリスタルホワイト・パール」。
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6/21試乗車にはステアリング連動のLEDヘッドランプが装着されていた（「ブラックレザーセレクション」とセット装着）。
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7/21試乗車はセットオプション「ブラックレザーセレクション」装着車。オレンジステッチ入りの本革シートがおごられる。
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8/21室内の広さも新型「XV」の自慢。後席の足元は旧型より26mm広がっている。
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9/21荷室の容量は385リッター。後席の背もたれには6：4の分割可倒機構が備わる。
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10/21SGPと呼ばれる新プラットフォームの採用により、操舵応答性と操縦安定性が一段と高められている。
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11/21115psと148Nmを生み出す1.6リッターの自然吸気フラット4ユニット（FB16型）。試乗車のJC08モード燃費は15.8km/リッター。
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12/21トランスミッションはリニアトロニックCVT。ステアリングホイールの背後にシフトパドルが用意される。
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13/21タイヤサイズは225/60R17。試乗車には「ヨコハマ・ブルーアースE70」が装着されていた。
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14/21新型ではボディーのフレームワークが一新されており、従来比で＋70～100％という大幅な剛性向上を果たしている。
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15/21新型では悪路の走破性を考慮し、エンジンやグレードを問わず、200mmの最低地上高が確保されている。
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16/21メーターはアナログ2眼式で、中央に4.2インチの液晶パネルが配置される。タコメーター（左）のレッドゾーンは6500rpmから。
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17/21センターコンソールに用意された「Xモード」のスイッチ。エンジンやトランスミッション、4WD機構、VDCを統合制御して悪路での走破性能を強化する。
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18/21ダッシュボードの上面中央に設置されるディスプレイにはさまざまな車両情報が表示される。写真は車体の傾斜角などを知らせる「予防安全画面」。
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19/21今回の試乗距離は260kmあまり。満タン法の燃費は9.3km/リッターとなった。
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20/21スバルXV 1.6i-L EyeSight
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21/21
山田 弘樹
ワンメイクレースやスーパー耐久に参戦経験をもつ、実践派のモータージャーナリスト。動力性能や運動性能、およびそれに関連するメカニズムの批評を得意とする。愛車は1995年式「ポルシェ911カレラ」と1986年式の「トヨタ・スプリンター トレノ」（AE86）。
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