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1/12「レクサスLS500h」
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2/12「LS500h“Fスポーツ”」
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3/12新型「LS」のチーフエンジニアを務める旭 利夫氏。開発に際しては、欧州の高級車メーカーに衝撃を与えた初代LSを超えるインパクトを持つクルマを目指したという。
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4/12インストゥルメントパネルには水平基調のデザインが採用されている。メーターパネルは液晶表示。
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5/12「LS500h“Fスポーツ”」の前席。
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6/12ハイブリッド車「LS500h」のマルチステージハイブリッドトランスミッション。
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7/12ガソリンエンジン車は、ハイブリッド車よりも遅れて発売される見込み。披露会では、3.5リッターV6ターボエンジン（写真）と10段ATが展示された。
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8/12「LS500h」のリアビュー。全長は先代比で15cmほど長くなる。
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9/12新型「LS」の安全性能を説明するスライドから。センシング機能の充実した「Lexus Safety System＋A」では、プリクラッシュセーフティーのさらなる強化が図られている。
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10/12レクサスが描く総合安全コンセプトのイメージ。「LS」においては、表中すべての状況におけるドライバーの安全確保が目指されている。
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11/12「人を包み込む連続性のある空間」とアピールされる、新型「LS」の後席。
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12/12「レクサスLS500h」と、披露会で紹介された、開発時のデザインイメージ。
沼田 亨
1958年、東京生まれ。大学卒業後勤め人になるも10年ほどで辞め、食いっぱぐれていたときに知人の紹介で自動車専門誌に寄稿するようになり、以後ライターを名乗って業界の片隅に寄生。ただし新車関係の仕事はほとんどなく、もっぱら旧車イベントのリポートなどを担当。
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