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ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ(4WD/7AT)【レビュー】 いかに「S」といえども…… の画像

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  • 最高出力は700psから740psへ。ボディーの空力性能やシャシーにも大きく手が入っている。

    2/10最高出力は700psから740psへ。ボディーの空力性能やシャシーにも大きく手が入っている。

  • ノーズのデザインが改められ、フロントのダウンフォースとラジエーターの冷却性能が同時に強化された。

    3/10ノーズのデザインが改められ、フロントのダウンフォースとラジエーターの冷却性能が同時に強化された。

  • 40psパワーアップされて740psに達した6.5リッターV12ユニット。

    4/1040psパワーアップされて740psに達した6.5リッターV12ユニット。

  • インテリアの雰囲気そのものには大きな変更点はない。

    5/10インテリアの雰囲気そのものには大きな変更点はない。

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  • TFTメーターのデザインが変更され、走行モードごとに異なるデザインが設定されている。写真はコルサモード。

    6/10TFTメーターのデザインが変更され、走行モードごとに異なるデザインが設定されている。写真はコルサモード。

  • コルサモードでは前後輪の駆動力配分は20:80となる。

    7/10コルサモードでは前後輪の駆動力配分は20:80となる。

  • 動力性能は0-100km/h加速が2.9秒で、最高速は350km/h以上。

    8/10動力性能は0-100km/h加速が2.9秒で、最高速は350km/h以上。

  • リアウイングは、ドライブセレクトモードや速度に応じて3段階の位置で固定される。

    9/10リアウイングは、ドライブセレクトモードや速度に応じて3段階の位置で固定される。

  • ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ

    10/10ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ

河村 康彦

河村 康彦

フリーランサー。大学で機械工学を学び、自動車関連出版社に新卒で入社。老舗の自動車専門誌編集部に在籍するも約3年でフリーランスへと転身し、気がつけばそろそろ40年というキャリアを迎える。日々アップデートされる自動車技術に関して深い造詣と興味を持つ。現在の愛車は2013年式「ポルシェ・ケイマンS」と2008年式「スマート・フォーツー」。2001年から16年以上もの間、ドイツでフォルクスワーゲン・ルポGTIを所有し、欧州での取材の足として10万km以上のマイレージを刻んだ。

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