ダイハツ・ミラ イースG“SA III”／スズキ・アルトX（前編）【試乗記】 似て非なる存在 の画像

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2/15「ダイハツ・ミラ イース」は、燃費性能を高めた「ミラ」シリーズの一モデルとして、2011年9月に登場した。

3/15新型「ミラ イース」のインストゥルメントパネルまわり。オープントレーや固定式のドリンクホルダーの設置により、利便性を高めている。

4/15新型「ミラ イース」の全車に装備されるツートンカラーのシート。運転席にシートリフターやチルトステアリングが備わるのは、最上級グレード「G“SA III”」のみとなる。

5/152代目となる新型「ミラ イース」は2017年5月に登場。なお、「ミラ」についてはフルモデルチェンジはされず、従来モデルがそのまま販売されている。

6/151979年にデビューした初代から8代を数える「スズキ・アルト」。現行型は2014年12月に登場した。

7/15水平基調なデザインが目を引く「アルト」のインストゥルメントパネルまわり。

8/15「アルト」の助手席には、座面の下に脱着式の収納トレーが備えられている。

9/15ターボエンジンを積んだスポーツグレードの設定や、5MTを含む多様なトランスミッションの用意など、豊富なバリエーションも現行型「アルト」の特徴となっている。

10/15「ミラ イース」のラゲッジルーム。軽量化のためにバックドアはアウターパネル、インナーパネルともに樹脂製となっている。また軽乗用車として初めて、スイッチ式のバックドアオープナーが採用されている。

11/15後席の格納は「アルト」「ミラ イース」ともに一体可倒式。背もたれの両端に備わるレバーでロックを解除する。

12/15フルモデルチェンジで大幅な軽量化を実現した「ミラ イース」。今回のテスト車である「G“SA III”」の車両重量は670kg。

13/15「アルト」の最上級グレード「X」には、バックドアのみをグレーで塗り分けた「ミディアムグレー2トーンバックドア」が用意される。

14/15ダイハツ・ミラ イースG“SA III”

15/15スズキ・アルトX