-
1/20
-
2/20マイナーチェンジした「メルセデス・ベンツSクラス」は、2017年4月の上海モーターショーでデビュー。日本では、同年9月から順次販売が開始される。
-
3/20新デザインのグリルやバンパー、ヘッドランプなどでダイナミックな表情が与えられたフロントまわり。写真は「メルセデスAMG S63 4MATIC＋ ロング」のもの。
-
4/20ぐるりと乗員を取り囲むような、水平基調のデザインが採用されたインテリア。12.3インチのモニターが2つ並んだインストゥルメントパネルも特徴のひとつ。
-
5/20ステアリングホイールのスポーク部には、クルーズコントロールやオーディオのスイッチが並ぶ。
-
メルセデス・ベンツ Sクラス セダン の中古車webCG中古車検索
-
6/20インテリアの照明は64色から選択可能。光がグラデーションを描きながら入れ替わる「ダイナミックモード」を楽しむこともできる。
-
7/20「メルセデスAMG S63 4MATIC＋ ロング」の4リッターV8ツインターボエンジン（写真）は、最高出力612ps、最大トルク900Nmを発生する。
-
8/20「S560ロング」には、快適な乗り心地を実現するサスペンションシステム「マジックボディコントロール」がオプションで用意される。
-
9/203本の光ファイバーを用いた特徴的なデザインのヘッドランプ。最長650mまで照射できる「ウルトラハイビーム」が組み込まれている。
-
10/20左右独立型の後席（写真）は、オプション「ファーストクラスパッケージ」として用意される。
-
11/20「メルセデスAMG S63 4MATIC＋ ロング」は、トルク可変型四輪駆動システム「AMG 4MATIC＋」を搭載。0-100km/h加速を3.5秒でこなす。
-
12/20ナッパレザーを用いた「メルセデスAMG S63 4MATIC＋ ロング」のシート。カラーは、写真のポーセレンのほかに黒系や茶系の5色が用意される。
-
13/20「メルセデスAMG S63 4MATIC＋ ロング」のフロントフェンダー部には、「V8 BITURBO（V8ツインターボ）」のエンブレムが添えられる。
-
14/20リアまわりでは、バンパー下部の意匠を変更。幅の広いクロームトリムでドレスアップされている。
-
15/20前席頭上のルームランプ周辺には、「24時間緊急通報サービス」や「24時間故障通報サービス」のスイッチが並ぶ。
-
16/2012.3インチの液晶画面を用いたメーターパネル。3種類の表示パターン（スポーティー／クラシック／プログレッシブ）が選択できる。
-
17/20センターコンソールに配される、インフォテインメントシステムのスイッチ類。ダイヤルやボタンが組み合わされており、手元で簡単に操作できる。
-
18/20日本市場ではまず、今回試乗した2モデルを含む全7種類の「Sクラス」がラインナップされる。
-
19/20メルセデス・ベンツS560ロング
-
20/20メルセデスAMG S63 4MATIC＋ ロング
島下 泰久
モータージャーナリスト。乗って、書いて、最近ではしゃべる機会も激増中。『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）、『クルマの未来で日本はどう戦うのか？』（星海社）など著書多数。YouTubeチャンネル『RIDE NOW』主宰。所有（する不動）車は「ホンダ・ビート」「スバル・サンバー」など。
メルセデス・ベンツ Sクラス セダン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![メルセデスAMG GTクーペ／メルセデスAMG GT 4ドアクーペ【試乗記】]()
メルセデスAMG GTクーペ／メルセデスAMG GT 4ドアクーペ【試乗記】 2026.3.31 メルセデスAMGの「GT63 S Eパフォーマンス クーペ」と「GT53 4MATIC＋（ISG）ファイナルエディション」は、同じAMG GTを名乗りながらも片や2ドア、こなた4ドアのクーペモデルだ。この両者には、どんな特徴や違いがあるのか。クローズドコースで確かめた。 -
![レクサスGX550“オーバートレイル＋”（4WD/10AT）【試乗記】]()
レクサスGX550“オーバートレイル＋”（4WD/10AT）【試乗記】 2026.3.30 スタッドレスタイヤ装着の「レクサスGX」でウインタードライブへ。クルマ好きにとってはいかにも胸がふくらむシチュエーションだが、刻一刻と変化する自然環境が相手ゆえに、なかなか一筋縄ではいかないものだ。山に分け入る際には引き返す覚悟もお忘れなく。 -
![スズキeビターラZ（4WD）【試乗記】]()
スズキeビターラZ（4WD）【試乗記】 2026.3.28 スズキが満を持して世に問うた、初の量販電気自動車（BEV）「eビターラ」。エントリーグレードは400万円以下！ 500万円以下で4WDも用意されるというお値打ち価格のBEVは、走らせてみるとどうなのか？ 東京－愛知を往復して、その実力を確かめた。 -
![スズキGSX-8T（6MT）【レビュー】]()
スズキGSX-8T（6MT）【レビュー】 2026.3.25 昨今のネオクラシックブームに乗り、いよいよスズキからも新型車「GSX-8T」が登場。しかし実車に触れてみると、既存のライバルとはちょっと趣の異なるマシンとなっていた。スタイリッシュないでたちとスズキらしい実直さが融合した、独創の一台を報告する。 -
![日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】]()
日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】 2026.3.24 販売台数ではトヨタ勢に差をつけられながらも、日産の屋台骨として奮闘する「セレナ」。現行型の登場から3年、マイナーチェンジで磨きがかかった最新の「e-POWERハイウェイスターV」に試乗すると、人の感性に寄り添う開発陣のこだわりと良心が見えてきた。
新着記事
-
![マレク・ライヒマン、珠玉のコラボウオッチを語る]()
NEW
マレク・ライヒマン、珠玉のコラボウオッチを語る
2026.4.2ブライトリング×アストンマーティン 限定ナビタイマーの魅力に迫る＜AD＞スイスの高級時計ブランドであるブライトリングが、アストンマーティンの名を刻む特別なクロノグラフを発売した。それは一体、どのような経緯と開発ポリシーで生まれたのか？ プロジェクトの重要人物であるマレク・ライヒマン氏に話を聞いた。 -
![街から看板が消えたシェルがエンジンオイルで再出発 ブランドの強みを生かせるか]()
NEW
街から看板が消えたシェルがエンジンオイルで再出発 ブランドの強みを生かせるか
2026.4.2デイリーコラムサービスステーションの再編で、おなじみの看板が街から消えたシェルは、エンジンオイルで存在感を示そうとしている。F1パイロットも登場した新製品の発表イベントで感じたシェルの強みと、ブランド再構築の道筋をリポートする。 -
![第955回：イタリアでは事情が違う？ ニュースにおける高級外車の“実名報道”を考える]()
NEW
第955回：イタリアでは事情が違う？ ニュースにおける高級外車の“実名報道”を考える
2026.4.2マッキナ あらモーダ！目立つから仕方ない？ ベントレーやランボルギーニといった高級輸入車だけが、事故を起こすたびに“実名報道”されてしまう理由とは？ この現象は日本固有のものなのか？ イタリア在住の大矢アキオが、日本の事故報道におけるふとした疑問を掘り下げる。 -
![MINIクーパー コンバーチブルS（FF/7AT）]()
NEW
MINIクーパー コンバーチブルS（FF/7AT）
2026.4.2JAIA輸入車試乗会2026JAIA輸入車試乗会で「ディフェンダー」の次に乗り込んだのは新型「MINIクーパー コンバーチブルS」。重厚でタフな世界から一転、屋根を全開にして走りだせば、飛ばさなくても笑みがこぼれる、幸せな時間が待っていた。 -
![ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（4WD）／CR-V e：HEV RS（4WD）【試乗記】]()
ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（4WD）／CR-V e：HEV RS（4WD）【試乗記】
2026.4.1試乗記ホンダの「CR-V」が日本市場に帰ってきた。先代モデルの発売時（2018年）も2年ぶりの復活で（少し）盛り上がっていたが、今回もまた3年半ぶりの復活である。モデルライフが途切れ途切れなところは気になるものの、新型のすっきりと上質な乗り味はまぎれもなくプレミアムな領域に達している。 -
![今こそブランドの伝統と強みを前面に マツダと三菱のPHEVを乗り比べる]()
今こそブランドの伝統と強みを前面に マツダと三菱のPHEVを乗り比べる
2026.4.1デイリーコラム日産自動車をはじめとした国産6ブランドがBEVとPHEVを集めた合同試乗会を開催。マツダと三菱のPHEVを乗り比べ、それぞれの特性や開発陣の考え方の違い、近い将来に向けたビジョンなどに思いをはせた。
