ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ（4WD/7AT）【試乗記】 これぞスーパーカー！ の画像

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2/21エクステリアは空力性能の改善を目的に、随所が変更を受けている。また、リアホイールアーチに「カウンタック」を思わせるデザイン処理が施されるなど、過去のアイコン的な要素も取り入れられている。

3/21レザーとカーボンファイバーがふんだんに用いられたインテリア。デザイン自体は従来型から目立った変更はない。

4/21740psと690Nmを誇る6.5リッターの自然吸気V12エンジン。

5/21リアフェンダーの上部には、往年の「カウンタック」を想起させるエアインテーク（黒い部分）が新設された。試乗車のボディーカラーは「グリッターブルー」（Blue Nila）。

6/21より高性能なランボルギーニに与えられる「S」のイニシャル。「ミウラP400S」「ハラマ350GTS」「ウラッコP250S」「カウンタックLP400S」……と、過去にも多くの例がある。

7/21試乗車のインテリアカラーはブラック。随所にブルーのアクセントとステッチが入る。

8/21センターコンソールには“ハードスイッチ”がずらりとならぶ。

9/21サイドシルに貼られた「AVENTADOR」のネームプレート。

10/21フロントフードの下には140リッターのラゲッジコンパートメントが隠れている。

11/21動力性能は0-100km/h加速が2.9秒で、最高速は350km/h以上。100-0km/hの制動距離は31mと発表されている。

12/21TFTメーターのデザインが変更された。走行モードごとに異なるデザインが設定されている。

13/213本出しの新しいエキゾーストシステムが採用された。従来品より20％の軽量化を果たしている。

14/21今回新たにLRS（ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング）が投入された。アクチュエーターが5ミリ秒の速度で反応し、低速走行時には前輪と逆位相に最大3度、高速では同位相に最大1.5度操舵される。

15/21今回シャシーも大幅に進化を遂げ、磁性流体サスペンションのLMS（ランボルギーニ・マグネト・レオロジカル・サスペンション）が採用された。

16/21走行モードにはこれまでのストラーダ（標準）、スポルト、コルサに加え、エゴ（インディビジュアルモード）が設けられた。

17/21リアウイングは速度やドライブセレクトモードに応じて3段階の位置で固定される。

18/21タイヤサイズは前が255/30ZR20（写真）で、後ろは355/25ZR21。試乗車には「ピレリPゼロ」が装着されていた。

19/21今回は210kmあまりを走行し、燃費は3.3km/リッター（満タン法）となった。燃料タンクの容量は85リッター。

20/21ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ

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