アストンマーティン・ヴァンキッシュSクーペ（FR/8AT）【試乗記】 V型12気筒は永遠に の画像

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2/27「ヴァンキッシュSクーペ」のワールドデビューは2016年11月。日本では2017年4月に披露された。

3/27外観をパーソナライズするために「グラフィックパック」が用意される。これはフロントスプリッターやサイドシル、リアディフューザーにアクセントカラーが施されるというもの。試乗車では赤が選択されている。

4/27外装パーツにはカーボンが多用される。フロントストレーキもカーボン製。

5/27ドアミラーカバーもカーボン製。

6/27トランクリッドの後端に貼られた「Vanquish S」のエンブレム。車両価格は3457万9982万円。

7/27上質なレザーがふんだんに用いられた室内。インパネ上部および下部から、シート、ドアインサート、ヘッドライナーにいたるまで、色と素材の幅広い選択肢が用意されている。

8/27左側が速度計（右回り）で、右側がエンジン回転計（左回り）。速度計には360km/hまで刻まれている。

9/27ヘッドレスト一体型のスポーツシートには大胆かつユニークなキルティング加工が施されている。ヘッドレストには「Vanquish S」の刺しゅうが入る。

10/27試乗車はプラス2シートを持つ仕様。前席同様、キルティング加工が施されている。

11/27伝統のグリルの下に、もうひとつのアンダーグリルがある。微妙な愛嬌があって、そこもまた魅力的。

12/27「S」にはエアロダイナミックパッケージが装着されており、従来型と見分けるのが容易だ。写真はフロントスプリッター。

13/27リアバンパー下にはカーボン製のリアディフューザーがのぞく。エキゾーストパイプは4本出しに。

14/27「ヴァンキッシュS」が手仕事で仕上げられていることを示すプレート。

15/27ブレーキディスクはカーボンセラミック製。フロントには6ピストン、リアには4ピストンのキャリパーが備わる。

16/27動力性能は0-100km/h加速が3.5秒、最高速は323km/h。

17/27ヘッドライナー（天井の内張り）には放射線状のラインが交差したステッチが施されており、ダイナミックな躍動感を生み出している。

18/27インパネの中央部には“サテンチョップト”と呼ばれるカーボンファイバーパネルが貼られる。

19/27タイヤサイズは前が255/35ZR20、後ろが305/30ZR20。

20/27トランクは2人の小旅行に対しても十分以上の容量を持つ。

21/27ボディーサイズは4730×1910×1295mm。クーペボディーのほかに、オープンボディーの「ヴォランテ」も設定されている。

22/27ボディーの骨格には、押し出し成形アルミとカーボンを接着固定した“VHボディーアーキテクチャー”が用いられている。ボディーパネルはカーボンで、ドアの構造材はマグネシウム。車重は1739kgと発表されている。

23/275935ccの自然吸気V12エンジンは588psと630Nmを生み出す。

24/27カーボンファイバー製のルーフパネルはオプション。

25/27高速道路が大半を占めた今回の試乗では、燃費（満タン法）は6.9km/リッターだった。

26/27アストンマーティン・ヴァンキッシュSクーペ

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