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1/10筆者のイチオシは「スイフトスポーツ」。（写真＝池之平昌信）
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2/10「スイフトスポーツ」のインテリア。
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3/10筆者の愛車“赤い玉号”こと「フェラーリ328GTS」。（写真＝池之平昌信）
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4/10「スイフトスポーツ」にはシフトパドルが備わる。
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5/10「スイフトスポーツ」には6ATと6MTの設定がある。
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6/10筆者の愛車「DS 3」。（写真＝池之平昌信）
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7/10最高出力110ps／最大トルク205Nmを発生する「DS 3」の1.2リッター3気筒ターボエンジン。
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8/10「スイフトスポーツ」は街乗りも得意。
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9/10「スイフトスポーツ」にはコンチネンタルの専用タイヤが装着されていた。
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10/10筆者がかつて所有していた「フェラーリ348tb」にも17インチタイヤが装着されていた。
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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