アストンマーティンDB11 V8（FR/8AT）【試乗記】 生き生きとしたGT の画像

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2/24「アストンマーティンDB11」のV8モデルは、2017年6月にデビュー。先行して発売されたV12モデルと合わせて2種類のパワーユニットが選べるようになった。

3/24有機的なラインで構成される「アストンマーティンDB11」のインテリア。センターコンソールの上部には、8インチディスプレイが配される。

4/24センターコンソールには、ボタン式のシフトセレクターが並ぶ。写真中央は、エンジンのスタート＆ストップスイッチ。

5/24真円ではない、ややスクエアなデザインが採用されたステアリングホイール。スポーク上には走行モードのセレクターがレイアウトされる。

6/24V8エンジンは、メルセデスAMGから供給される。エアインテークやエキゾーストシステム、ウエットサンプの潤滑機構、ECUなどはアストンマーティンの手で変更されている。

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「アストンマーティンDB11 V8」が0-100km/h加速に要する時間は4.0秒。最高速度は300km/hと公表される。

8/24ブルーとホワイトのコントラストが鮮やかな、試乗車のインテリア。天井の内張りもレザーで仕立てられている。

9/24インフォテインメントシステムの操作デバイスは、メルセデス・ベンツ車と同じものが用いられている。

10/24サイドシルには、車名のロゴが入ったドアシルプレートが装着される。

11/24メーターパネルは液晶タイプ。中央にはエンジンの回転数と車速が、両サイドには各種の車両情報が表示される。

12/24今回は、高速道路を中心に約230kmの距離を走行。燃費は満タン法、車載計ともに、6.0km/リッターを記録した。

13/24ダークな色調のヘッドランプベゼルは、V12モデルとは異なるV8モデルならではのディテール。

14/24アロイホイールも、V8モデル専用デザインのものが装着される。試乗車には、ブリヂストンの「ポテンザS007」タイヤが組み合わされていた。

15/242トーンカラーのインテリアは、オプションとして提供される。

16/24ヘッドレスト一体型のフロントシート。シートヒーターが標準で備わる。

17/24V8モデルでは、エンジンの特性に合わせて、サスペンションのブッシュやスプリング、ダンパー、さらにESPのソフトウエアなどがV12モデルのものから変更されている。

18/24フロントのボンネットは、前ヒンジで大きく開く。オープン時はフロントタイヤの上面も露出する。

19/24「DB11」のドアは、斜め上方に向かって開く“スワンスイングドア”が採用されている。

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ワンディングロードを駆け抜ける「DB11 V8」。V12エンジン搭載モデルに比べ、115kgの軽量化が実現されている。

21/24定員2人のリアシート。ヘッドルームは、先代モデルにあたる「DB9」に比べて54mm拡大されている。

22/24トランクルームの様子。トランクリッドは、リモコン操作で開くこともできる。

23/24「アストンマーティンDB11 V8」の日本における価格は2278万1177万円。V12モデルよりも246万2000円低く設定されている。

24/24アストンマーティンDB11 V8