トヨタ86 GR（FR/6MT）【試乗記】 スポーツカーかくあれかし の画像

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2/28「86 GR」は、「操るよろこびを日常的に実感できる量産型スポーツモデル」として開発されたコンプリートカー。ほかの「86」と同様、工場内の製造ラインで生産される。

3/28「86 GR」のインテリアは、ブラックのセンタークラスターやドアグリップを採用するなど、黒基調のカラーリングでコーディネートされている。

4/28「GR」ロゴ入りのスタートスイッチ（写真中央）。GRブランドの車両に共通したディテールである。

5/28表皮にアルカンターラを用いた、専用のレカロ製フロントシート。シートカラーは、写真のブラックのみとなる。

6/28フロントグリルのガーニッシュは、「GR」のロゴ入り。特別仕立てのスポーツモデルであることを主張する。

7/28フェンダーガーニッシュも専用品。グレーメタリック塗装が施される。その下方には「GR」ロゴのエンブレムも添えられる。

8/28助手席前方のパネルは、スエード調の合成皮革「グランリュクス」でドレスアップされる。左端には、車名ロゴの刺しゅうも。

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トランスミッションは、6段MTのみ。シフトレバーとサイドブレーキレバーは本革巻きとなる。

10/28シートの中央には「GR」ロゴの刺しゅうが施されている。

11/28フロントには、空力性能を高める専用のフロントスポイラーとフロントバンパーサイドフィンが装着される。

12/28アクセル、ブレーキ、クラッチの各ペダルとフットレストはアルミ製となる。

13/28フロントホイールの奥には、大径のドリルドディスクと赤いブレーキキャリパーがおさまる。

14/28リアのトランクリッドには、小ぶりなリアスポイラーが備わる。センター出しのマフラーエンドも、「86 GR」ならではの特徴的なディテール。

15/28シルバーステッチが施された、専用の小径本革巻き3本ステアリングホイール。下部のリムには「GR」ロゴも添えられる。

16/28「86 GR」は、専用のトルセンLSD（リミテッドスリップデフ）を標準装備。コーナリング性能の向上が図られている。

17/28自然吸気の2リッター水平対向4気筒エンジン。スペックはノーマルの「86」（6MT車）と変わらず、最高出力207ps、最大トルク212Nmを発生する。

18/28ホワイトのタコメーター（写真中央）が特徴的なメーターパネル。左側のスピードメーターも他グレードとはデザインが異なっている。

19/28「86 GR」は、専用チューニングが施されたSACHS製のショックアブソーバーを装備する。スプリングはローダウンタイプで、ノーマルの「86」に比べ車高は10mm低くなっている。

20/28今回の試乗では、高速道路を主体に330kmほどの道のりを試乗。燃費は満タン法で8.7km/リッター、車載の燃費計は9.1km/リッターを記録した。

21/28カーナビはオプション扱い。写真はトヨタ純正のT-Connectナビで、価格は20万3040円。

22/28リアシートは、ヘッドレストを持たない簡素なデザイン。定員はほかの「86」と同様2人となっている。

23/28トランクルームの様子。写真に見られる「GRラゲッジマット」は1万7280円のオプション。

24/28「86 GR」では、「フロントステアリングラックブレース」と「リアサスペンションメンバーブレース」を組み込むことで、車体の剛性が高められている。

25/28トヨタ86 GR

26/28RAYS製の専用鍛造軽量アルミホイール。テスト車には、ミシュランの「パイロットスポーツ4」タイヤが装着されていた。

27/28後席の背もたれを倒せば、フラットな積載スペースが作り出せる。例えばサーキット走行を楽しむ際、交換用のタイヤを4本平置きにすることも可能。

28/28「86 GR」のボディーカラーは1種類。写真の「クリスタルホワイトパール」のみとなる。