アストンマーティン・ヴァンテージ（FR/8AT）【海外試乗記】 見た目が9割！ の画像

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2/18「DB11」に続く、アストンマーティンの新世代製品群第2弾として登場した新型「ヴァンテージ」。2017年11月21日に、日本を含む世界6カ国で同時公開された。

3/18ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4465×1942×1273mmと、従来モデルより全方位的に拡大。ホイールベースも103ｍｍ長い2704mmとなっている。

4/18外観同様、従来モデルから一新されたインテリア。メーターパネルはフルデジタルの単眼式で、左右に一対のインフォメーションディスプレイが装備される。

5/18“GT色”の強い車種が多いアストンマーティンにあって、「ヴァンテージ」はピュアスポーツ、リアルスポーツと称されるモデルとなっている。

6/18動力性能に関しては、0-100km/h加速が3.6秒、最高速が314km/hとアナウンスされている。

7/18エンジンはメルセデスAMG製の4リッターV8ツインターボ。最高出力510ps、最大トルク685Nmを発生する。

8/18センターコンソールに配された、押しボタン式のシフトセレクター。「ヴァンテージ」のトランスミッションはトランスアクスルレイアウトの8段ATで、軽量化とよりダイレクトな動力伝達のため、カーボンファイバー製のプロペラシャフトが使用されている。

9/18コーナリング性能を高めるため、「ヴァンテージ」はアストンマーティンのモデルとして初めて電子制御リアデファレンシャルを採用。ロック率を0％（オープン状態）から100%まで素早くかつシームレスに変化させることができる。

10/18ギアレシオ13.09：1、ロック・トゥ・ロック2.4のステアリング機構がかなえるクイックなハンドリングも「ヴァンテージ」の特徴となっている。

11/18タイヤサイズは前が255/40ZR20、後ろが295/35ZR20で、「ピレリPゼロ」が純正装着される。ブレーキにはスチールブレーキに加え、オプションでカーボンコンポジットブレーキも用意される。

12/18試乗会場に展示されたカットモデル。「ヴァンテージ」には「DB11」から導入が進められている新世代のアルミフレームが採用されており、従来モデルから大幅な軽量化を実現している。

13/18アルガルベサーキットにて「アストンマーティン・ヴァンテージ」を試す筆者。

14/18試乗会場に並べられた、さまざまな仕様の「ヴァンテージ」。無数に用意された内外装のコーディネートや装備などの中から、好みのものを選び、“自分の一台”を仕立てていけるのも、プレミアムブランドの醍醐味（だいごみ）といえる。

15/18「ヴァンテージ」には3つのモードから減衰力特性を選ぶことができるアダプティブダンピングシステムが搭載されている。

16/18テールゲートは「DB11」とは異なり、リアウィンドウも一体となって開くハッチバック式。トランクルームにはゴルフバッグを2つ積むことができる。

17/18従来モデルから大幅な進化を遂げた「ヴァンテージ」。すでにレーシングバージョンの「GTE」もお披露目されており、世界耐久選手権をはじめとしたさまざまなレースへの投入が計画されている。

18/18アストンマーティン・ヴァンテージ