アストンマーティンDB11ヴォランテ（FR/8AT）【試乗記】 季節の移ろいを感じながら の画像

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2/18「DB11ヴォランテ」が発表されたのは、2017年10月のこと。2018年の第1四半期から、世界各地でデリバリーが始まった。

3/18曲線を中心に構成された、流麗なデザインのインストゥルメントパネル。ステアリングホイールは両サイドを押しつぶしたような、少しスクエアなつくりとなっている。

4/18ヘッドレスト一体型のフロントシートにも、滑らかな曲線のステッチが配されている。

5/18フロントと同じく上等な仕立てのリアシート。シートのブルーと、ボディーに映り込んだ青空とのマッチングが美しい。

6/18細いコの字型のコンビランプがリアビューを印象づけている。

7/18最高出力510ps、最大トルク675NmのV8ツインターボユニットは、メルセデスAMGから供給される。

8/18ダイヤルとタッチ操作を組み合わせたインフォテインメントシステムの操作系は、メルセデス・ベンツ車と同じ形状のものを採用している。

9/18右側のステアリングスポークに備わる「S」のボタンを押すと、走行モードの切り替えが可能。モードはGT（標準）、スポーツ、スポーツプラスの全3種類。

10/18V12モデルと比べての“鼻先”の軽さは、「クーペ」と同様、V8モデルの大きなアドバンテージだ。

11/18開閉に要する時間は、オープン時が16秒、クローズ時が14秒。50km/h以下であれば、走行中でも操作できる。

12/18「DB11ヴォランテ」の動力性能は、0-100km/h加速のタイムが4.1秒、最高速が300km/hと公表されている。

13/18「クーペ」と比べて車重は100kg増しているが、47：53の前後重量配分については変わっていない。

14/18タイヤサイズはフロントが255/40R20 で、リアが295/35ZR20。テスト車にはブリヂストンのハイパフォーマンスタイヤ「ポテンザS007」が装着されていた。

15/18オープンルーフ機構の最適化により、先代モデルとなる「DB9ヴォランテ」よりも容量が20％増しているという（具体的な数値は未公表）。

16/18ソフトトップにはファブリック素材を採用。吸音性と遮音性、耐候性などに優れた素材が8枚重ね合わされている。

17/18アストンマーティンDB11ヴォランテ

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