第567回：メイド・イン・イタリーのフィアットが消滅？　ブランドの“国籍”について考える 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/112018年7月に生産終了した「フィアット・プント」。

2/11FCAのメルフィ工場。

3/11FCAのメルフィ工場をバックに。「プント」が去った後も生産が継続される「フィアット500X」と「ジープ・レネゲード」。

4/11「フィアット500」。2018年夏にリリースされた「スピアッジーナ」と名付けられた仕様。

5/11「フィアット・パンダ シティークロス」。現行型は、かつて「アルファ・ロメオ・アルファスッド」の工場として建設されたポミリアーノ・ダルコ工場で生産されている。

6/11「フィアット・ドブロ」。トルコの合弁工場トファス製。

7/11「ドブロ」と同じトルコ製の「フィアット・クーボ」。

8/11セルビアで生産されている「フィアット500L」。

9/11トリノ・リンゴット地区にあるフィアット旧本社。現在は創業家のアニエッリ財団などが使用している。

10/11ドイツ中西部ザールラント州にて。「OM607」型エンジンを搭載した「メルセデス・ベンツBクラス」。おまけに筆者。

11/11「イノチェンティ・ミニ」後期型。生産終了から四半世紀が過ぎた今でも元気に走っているのは、耐久性に優れたダイハツ製エンジンゆえか。2015年撮影。