第525回：スゴ腕テスターの走りを体験！　助手席で知った新型メガーヌ ルノースポールの魅力と実力 【エディターから一言】 の画像

1/21新型「メガーヌ ルノースポール」と、同車の開発に携わったルノー・スポールのロラン・ウルゴン氏（左）とフィリップ・メリメ氏（右）。

2/21いよいよ日本に導入された「ルノー・メガーヌR.S.」。メガーヌR.S.としては3代目のモデルにあたる。

3/21ルノー・スポールでテストドライバーを務めるロラン・ウルゴン氏。ニュルブルクリンクや鈴鹿サーキットなどでのタイムアタックも担当する、“FF車最速タイム請負人”である。

4/21フィリップ・メリメ氏の肩書は「RIDE AND HANDLING CHIEF ENGINEER」。本人いわく「シャシー全般が私の担当」とのこと。ハンドリングが身上のルノー･スポールにとっては、重要人物である。

5/21「メガーヌR.S.」のテールゲートに装着された「R.S.」のバッジ。

6/21タイヤを外された状態で展示されていた「メガーヌR.S.」。

7/21「4コントロール」とは、ルノー独自の4輪操舵システムのこと。「メガーヌGT」にも採用されているが、「R.S.」には独自の制御が採用されている。

8/21トーションビーム式のリアサスペンション。

9/21後輪を操舵するタイロッドと、タイロッドエンドのジョイント部分。

10/21「メガーヌR.S.」のフロントサスペンション。筒内にセカンダリーダンパーが仕込まれた「HCC」は、前後両方の足まわりに採用される。

11/21フロントサスペンションを斜め後方の側から見たところ。ストラットより外側にナックルが装着されているのが分かる。

12/21279psの最高出力と390Nmの最大トルクを発生する1.8リッター直噴ターボエンジン。

13/21ホームストレートにて、急ハンドル時の挙動を実演するメリメ氏。

14/21ウエット路面をものともせず、豪快に走り回るメリメ氏の「メガーヌR.S.」。

15/21ドライバーズシートでご満悦なメリメ氏。運転中の楽しげな様子も印象的な人物だった。

16/21メリメ氏の運転による同乗体験を終え、ウルゴン氏の「メガーヌR.S.」に乗り換える。ウルゴン氏の運転は、とにかくスムーズなことに驚かされた。

17/21ドライバーごとの運転の仕方の違いや、天候条件にパフォーマンスが左右されない懐の深さも、新型「メガーヌR.S.」の特長なのかもしれない。

18/21技術説明において、「HCC」の構造を解説するウルゴン氏。

19/21「メガーヌR.S.」をバックにウルゴン氏を記念撮影。ルノー・スポールの最新モデルに、開発に携わったドライバーの運転で乗るという今回のイベントは、普段の試乗会とは一味違う貴重な体験となった。

20/21今回ドライバーを務めたウルゴン氏（左）とメリメ氏（右）。「ホンダ・シビック タイプR」や「フォルクスワーゲン・ゴルフGTI」「プジョー308GTi」などを引き合いに出し、「メガーヌR.S.」の特徴を説明していた。

21/21同乗体験に供された、2台の「メガーヌR.S.」。