レクサスUX200プロトタイプ／UX250hプロトタイプ【海外試乗記】 走りも味わいもジェンダーレス の画像

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2/20コンパクトクロスオーバーの「レクサスUX」は、2018年3月に行われたジュネーブショーで初公開された。

3/20競合モデルと目されるのは、「マツダCX-3」「メルセデス・ベンツGLA」「アウディQ2」「BMW X2」など。

4/20コンセプトは「Creative Urban Explorer」。「創造的で洗練された暮らし」のための「都市に映えるデザイン」で新しい価値の創生を目指した。

5/20クロスオーバーの持つタフさと俊敏さを保ちながら、レクサスらしい「すっきりと奥深い走り」の継承を重視。

6/20GA-Cプラットフォームの採用で低重心化し、立体駐車場に収まる全高に。ドライバーのヒップポイントも低い。

7/20「UX250h」はレクサス初となる2リッター直列4気筒エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用。トランスアクスル、PCUも新開発した。

8/20アンダーボディーに高張力鋼板を使用し、レーザースクリューウェルディングや構造用接着剤を用いることで剛性向上に努めた。

9/20スピンドルグリルに太いフレームを付加することで、力強さの表現を追求している。

10/20安心感をもたらすセキュアをキーワードに、アジャイルでダイナミックな造形を実現するのがエクステリアデザインのテーマ。

11/20室内からもセキュア感を表現しながら、同時に抜けの良さと視覚的な開放感を両立させることを目指した。

12/20直感的に操作できるよう、駆動系機能やリモートタッチなどを手元に配置。遠隔オーディオスイッチはパームレスト下部に収められている。

13/20サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがダブルウイッシュボーン。ショックアブソーバーにはフリクションコントロールデバイスを追加してリニアな操舵フィールを狙う。

14/20トヨタ初の生え抜き女性役員として注目されるチーフエンジニアの加古 慈氏は、年齢や性別などの枠を意識せずに都市生活者にとって毎日のパートナーになる適切なパッケージを考えたと話している。

15/20インパネ上部のオーナメントには和紙のような質感の素材を採用。写真は新規開発色のコバルト。

16/20ベースモデルのほかにドライビングサポート機能を充実させた“バージョンC”、ラグジュアリーな装備をまとった“バージョンL”、スポーティーバージョンの“Fスポーツ”が用意される。

17/20「レクサスUX」は2018年中に日本での販売が開始される予定。

18/20レクサスUX200プロトタイプ

19/20レクサスUX250hプロトタイプ（FF）

20/20レクサスUX250hプロトタイプ（4WD）