トヨタ・センチュリー（FR/CVT）【試乗記】 よんどころなし の画像

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2/23約20年ぶりとなるフルモデルチェンジで、2018年6月にデビューした3代目「トヨタ・センチュリー」。国内専用モデルとして販売される。

3/23シンプルなデザインのインストゥルメントパネル。本杢のパネルは、パーツごとに木目が美しくそろうように手作業で仕上げられている。

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シート表皮は、100％ウールのファブリックが標準。オプションで「極美革」を用いた本革仕立て（写真）に変えられる。

5/23パワーユニットは、先代「レクサスLS600h」のハイブリッドシステムを「センチュリー」用に手直ししたもの。システム全体で最高出力431psを発生する。

6/23前後席の間隔は先代比で95mm延長。左側後席のための助手席調節機構やオットマンも備わる。

7/23後席中央席の背もたれは、同左右席用のアームレストを兼ねている。タッチパネル式のシートポジション調節スイッチもここに並ぶ。

8/23後席の頭上は、「紗綾（さや）形崩し柄」の織物があしらわれる。ルームミラーの照明（写真中央）はLED式。

9/23ドアパネルやドアノブにはタモ杢の装飾が施される。ほかにシルバーのアッシュ杢仕様も用意される。

10/23足まわりにはエアサスペンションを採用。前後ともにマルチリンク式となっている。

11/23後部乗り込み口のドアシルは、パッセンジャーが乗り降りしやすいように、室内フロアとの段差がほとんどないほど低められている。

12/2318インチサイズのアルミホイール。走行中の雑音を抑えるノイズリダクションタイプが採用されている。

13/23今回のモデルチェンジについて開発陣は「燃費性能の向上こそが最大の理由」と語る。高速道路を中心とした今回の試乗では、満タン法で10.1km/リッター、車載燃費計で10.0km/リッターの燃費を記録した。

14/232眼タイプの計器盤。照明コントロール付きのオプティトロンメーターが採用されている。

15/23運転席と助手席の間には、後席用のエンターテインメントシステムがレイアウトされている。モニターのサイズは11.6インチ。

16/23トランクルームの容量は484リッター。9.5インチのゴルフバッグが4つ収納できる。

17/23ボディーカラーは、試乗車のエターナルブラック「神威（かむい）」を含む全4色がラインナップされる。

18/23トヨタ・センチュリー

19/23インストゥルメントパネルには9インチモニターを装備。その下に空調やオーディオのスイッチが整然と並ぶ。

20/23前席のセンターコンソール。シフトレバーの手前には、助手席のポジション調節スイッチが配される。

21/23ドアガラスは防音性に優れる二重ガラスになっている。ドアスピーカーから特定の制御音を出すことでエンジンのこもり音を打ち消す「アクティブノイズコントロール」も搭載される。

22/23「センチュリー」の象徴たる鳳凰エンブレム。フロントグリルのもの（写真）は、ひとつずつ職人の手彫りで製作されている。

23/23“和の光”をモチーフとしたリアコンビランプ。「センチュリー」独自の世界観が表現されている。