実はF1への挑戦が目的だった!?　ルノー・スポールの歴史を振り返る の画像

1/15現行型「ルノー・メガーヌ ルノースポール（R.S.）」。2017年9月のフランクフルトショーで世界初公開され、日本では2018年8月に発売された。

2/15「メガーヌR.S.」のリアバッジ。ルノー・スポールはルノーの中でもモータースポーツ活動と高性能車の開発を担ってきた組織である。

3/151968年のモンテカルロラリーより、「ルノー8ゴルディーニ」。

4/15「アルピーヌA110」はラリーで無類の強さを発揮。1973年には、同年初開催された世界ラリー選手権において年間タイトルに輝いている。写真は同年のアクロポリスラリーでのもの。

5/15ジャン・レデレ（左）とアメデ・ゴルディーニ（右）。

6/15F1参戦のために開発されたレーシングカーのプロトタイプ「アルピーヌ・ルノーA500」。1976年の写真である。

7/151977年のF1世界選手権に投入された「ルノーRS01」。類例のないターボ車での参戦は、当初はなかなか結果を残せなかった。

8/151979年のフランスGPにおいて、表彰台の中央に立つジャン-ピエール・ジャブイーユ。

9/151980年のF1マシンに搭載された1.5リッターV6ターボエンジン。ヘッドに「RENAULT GORDINI」と書かれている。

10/151978年のルマン24時間レースで優勝した「アルピーヌ・ルノーA442B」。

11/15「ルノースポール・スピダー」

12/15「ルノー・クリオR.S. 2.0」

13/15「ルノー・クリオV6」

14/15アルピーヌブランド復活の旗手となった新型「アルピーヌA110」（左）と、1960～1970年代にかけて活躍した“オリジナル”の「A110」（右）。

15/15ルノー・スポーツが拠点を構え、新型「アルピーヌA110」の生産も行われているディエップは、かつてアルピーヌが本拠地としていた場所である。