ジャガーFタイプ Rダイナミック コンバーチブルP300（FR/8AT）【試乗記】 ちっちゃいことはどうでもいい の画像

1/21

2/21日本では2013年5月に「ジャガーFタイプ」の名でデビューした「Fタイプ コンバーチブル」。今回は2017年9月に追加された2リッター直4ターボモデル（2018年型）に試乗した。現在店頭では、さらにインフォテインメントシステムの機能を強化した2019年型の販売も始まっている。

3/21ステアリングホイールのセンターは、やや下方にオフセットされている。日本に導入される「Fタイプ」のハンドル位置は、試乗車に限らずすべて右。

4/21試乗車は、オプションの「プレミアムレザーインテリア」をチョイス。シートやドアトリム、アッパーフェイシアの表皮が本革仕立てとなる。

5/21フロントに縦置きされる2リッター直4ターボエンジン。2000rpmの低回転域で最大トルク400Nmを発生する。

6/21「Fタイプ」の2リッター直4ターボモデルが0-100km/h加速に要する時間は5.7秒。最高速度は250km/hとなっている。

7/21メーターパネルはアナログタイプの2眼式（中央はマルチインフォメーションディスプレイ）。ダイナミックモードを選択すると、写真のように目盛りの色が赤に変わる。

8/21シフトレバーの真横に配される、走行モードのセレクター。ノーマル／スポーツ／ウインター／ダイナミックの4種類が選択できる。

9/21ほろ式のルーフは10秒ほどで開くことができる。50km/h未満であれば走行中でも操作可能。

10/21シフトレバー周辺には、ルーフの開閉スイッチのほか、排気音やリアウイングの調節スイッチ、電気式パーキングブレーキのスイッチなどが並ぶ。

11/21「ジャガーFタイプ」には、コーナー内側の前後輪にブレーキをかけることでコーナリング中のアンダーステアを抑制するトルクベクタリングシステムが備わる。

12/21試乗車は、“6スプリットスポーク”が特徴の20インチアロイホイール（オプション）を装着していた。なお、標準では18インチのホイールが組み合わされる。

13/21「エクステリアデザインパック」（32万8000円）を選択した試乗車には、ボディー同色の専用サイドシルやフロントスプリッターなどが装着されている。

14/21試乗車（2018年型）のモニターは8インチ。現在国内販売されている2019年型には、よりワイドは10インチサイズのモニターが搭載される。

15/21トランクルームの容量は207リッター。フロア中央が大きくくぼんだ形状となっている。

16/21ボディーカラーは、写真の「ユーロンホワイト」を含む全12色がラインナップされる。

17/21ジャガーFタイプ Rダイナミック コンバーチブルP300

18/21ドアパネル収納式のドアハンドル。走行時、空気抵抗の低減に寄与する。写真は展開時の様子。

19/21シートの調節スイッチは、室内側ドアパネルに設けられる（写真右上）。中央に見えるスピーカーは、37万2000円のオプション「Meridianデジタルサウンドシステム」に含まれるもの。

20/21センターコンソールには、USBやHDMIのコネクターが備わる。

21/21
マフラーエンドはセンターの1本出し。排気音は走行モードに合わせて変化するほか、スイッチ操作で音質だけを変更できる。