マツダ・ロードスターRF VS（FR/6MT）【試乗記】 広く愛されるために の画像

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2/17試乗した「ロードスターRF VS」のインストゥルメントパネルまわり。今回の改良では、同グレードの内装に、既存の「オーバーン」（赤褐色）のナッパレザーに加え、新たに「スポーツタン」と「ブラック」の2種類の本革仕様が追加された。

3/17新たに採用されたステアリングのテレスコピック機構。調整幅は前後3cmとなっている。

4/17運転支援システムの強化も図っており、自動緊急ブレーキや車線逸脱警報、AT誤発進抑制制御などからなる「i-ACTIVSENSE」を全車標準装備としたほか、交通標識認識システムやドライバーアテンションアラート、クルーズコントロールをオプション設定した。

5/17大幅な改良が施された2リッター直4エンジン。よどみなく吹け上がる伸び感を実現するため、トルク特性を見直し、回転系部品を軽量化。高回転化と高回転域での出力アップにより、最高出力は158ps/6000rpmから184ps/7000rpmに向上した。

6/17今回の改良では動力性能だけでなくサウンドに関しても手を加えており、駆動系からのノイズを排除した上でサイレンサーの内部構造をすべて見直し、低回転から高回転までリニアで伸び感のある力強い音色をつくり込んだという。

7/17トランクルームの容量は、ソフトトップの「ロードスター」が130リッター、「ロードスターRF」が127リッター（マルチボックスの容量3リッターを除く）。ともに、航空機持ち込み可能なキャリーバッグ2個を収納できる。

8/17動力性能の向上に加え、環境性能の改善も図られたという「ロードスターRF」。燃費については、WLTCモードでMT仕様が15.8km/リッター、AT仕様が15.2/kmリッターと発表されている。

9/17同じ仕様同士で比較した場合、ソフトトップの「ロードスター」よりハードトップの「ロードスターRF」の方が、平均で100kgほど車両重量が重い。

10/17今回の改良では、足まわりについての変更はアナウンスされていない。タイヤサイズは205/45R17で、「ロードスターRF VS」には切削光輝加工のアルミホイールが組み合わされる。

11/17金属調のリングで飾られた3眼式のメーター。今回の改良では、TFTカラー液晶マルチインフォメーションディスプレイの設定を拡大。「ロードスターRF」だけでなく、ソフトトップの上級グレードにも新たに採用された。

12/17ハードトップは3分割式で、乗車スペースとトランクルームの間、“トンネルバック”のデザインが目を引くリアパネルの下に収納される。

13/172016年に累計生産台数100万台を達成した「マツダ・ロードスター」。同車は「世界で最も多く生産された2人乗りの小型オープンスポーツカー」としてギネス世界記録にも認定されており、今日もその記録を更新し続けている。

14/17「ロードスターRF VS」に装備された本革シート。同グレードでは9つのスピーカーからなるBOSEサウンドシステムが標準装備となるが、今回の試乗車では6スピーカーのオーディオシステムに変更されていた。

15/176段MTの本革巻きシフトノブ。「ロードスターRF」では、「RS」には6段MTのみを、「S」と「VS」には6段MTと6段ATを設定している。

16/17ボディーカラーは全6色。テスト車には「ジェットブラックマイカ」が採用されていた。

17/17マツダ・ロードスターRF VS