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1/10近所の東京トヨペット店にて。
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2/10トヨタ・アクア クロスオーバー
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3/10筆者がかつて所有していた1台目の「フェラーリ328」となる「328GTB」。
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4/10筆者がかつて所有していた2台目の「フェラーリ328」となる「328GTS」。（写真＝池之平昌信）
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5/10筆者がかつて所有していた1台目の「フェラーリ512TR」。
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6/10筆者がかつて所有していた2台目の「フェラーリ512TR」。
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7/10筆者がかつて所有していた3台目の「フェラーリ512TR」。
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8/10筆者の自宅ガレージ。「アクア」所有時は「フェラーリ512TR」との2台体制だった。
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9/10「トヨタ・アクア」に搭載される「トヨタセーフティセンス」は単眼カメラとレーザーレーダーによるシステム。2018年4月の改良によって歩行者検知機能が搭載されたが、夜間での検知はできない。
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10/10「ホンダN-BOX」には単眼カメラとミリ波レーダーで歩行者検知まで行う「ホンダセンシング」が標準で装備される。
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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