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1/13パリで「ランドクルーザー」といえば、駐車違反取り締まり用レッカー車。
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2/13トヨタによる「ランドクルーザー」欧州仕様専用ウェブサイトから。まずは40系。
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3/13むくむくとトランジションが始まり……
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4/13気がつけば現行型に。
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5/13自動車ジャーナリストのジョルジョ・スポルヴェリーニ氏と1984年のBJ46型ソフトトップ。
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6/13近年、レストアされた40系をよく街で見かけるようになった。2016年8月、シエナにて撮影。
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7/13カルロ氏は、「ランドクルーザー」でトヨタに絶大な信頼を抱き、現在までハイブリッド車を乗り継いでいる。
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8/132018年10月、パドヴァで開催されたボナムスのオークションに出品された1976年の40系。
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9/13各バッジの書体もレトロ感満点。この40系は1万5819ユーロ（約203万円）で落札された。
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10/132018年2月の「レトロモビル」にて。「TETW（ティトゥー）」は40系をモチーフにしたペダルカー。
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11/13「ランドクルーザー」の社外ボディーパーツを製造している企業によるものだけに、車体色も限りなくリアルだ。
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12/13ほろが掛かった“車両”も。どうやって乗るのかと思えば……
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13/13ちゃんとデタッチャブルだった。
大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト／コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、25年間にわたってリポーターを務めあげる。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』（光人社）、『メトロとトランでパリめぐり』（コスミック出版）など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』（三樹書房）。イタリア自動車歴史協会会員。
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