レクサスUX200“バージョンL”／UX250h“Fスポーツ”／UX250h“バージョンL”【試乗記】 値札は見るな！ の画像

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2/26試乗会場に並んだ「レクサスUX」。今回はガソリンエンジンのFF車とハイブリッドの4WD車およびFF車に試乗した。

3/26エッジの効いたデザインは「UX」の持ち味。後方に向かってキックアップしたホイールハウスやキャラクターラインで躍動感が表現されている。

4/26「コバルト」と呼ばれるツートンカラーの本革シート。上級グレード“バージョンL”のもの（写真）はヒーターやベンチレーション機能も備わる。

5/26都会派クロスオーバー「UX」は、視界の良さが自慢。前方への抜けや水平方向の見晴らしにこだわってデザインしたとアピールされる。

6/26ユニークなデザインの、インフォテインメントシステムの操作スイッチ。オーディオはアームレスト（写真左下）に手のひらを置いたまま操作できるようになっている。

7/26新開発の2リッター直4エンジンは、「UX」が初搭載モデル。優れたエネルギー効率に加えて、自然吸気エンジンならではの回転フィーリングが長所とされている。

8/26メーターバイザーの左上方には、ダイヤル式のドライブモードセレクターが配される。

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ガソリンエンジン車「UX200」には、発進用のローギアを備える新開発のCVTが搭載される。

10/26スポーティーグレード“Fスポーツ”には、専用チューニングが施されたサスペンションが装着される。

11/26“Fスポーツ”専用のスポーツシート。表皮は人工皮革が基本で、本革もオプションで選べる。

12/26“Fスポーツ”の専用メーター。中央のメーターリングがスライドすることで、表示される情報の内容が変化する。

13/26“Fスポーツ”はホイールも専用デザイン。ダークプレミアムメタリック塗装が施されている。

14/26後席での着座位置は前席よりも高くなる。前後乗員のカップルディスタンスは870mmが確保されている。

15/26フィン形状が目を引くリアコンビランプ。レーシングカーのリアスポイラーから着想を得たもので、空力性能の向上に貢献するという。

16/26荷室の容量は5人乗車時で220リッター。柔軟性のあるトノカバーは、ひねりつつ小さく折りたたんで、フロア下に収納できる。

17/26非接触タイプの充電機能を持つ電子機器に有効な「おくだけ充電」。2万3760円のオプションとして用意される。

18/26ボディーカラーは、新色「ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング」（写真）を含む全13色が選べる。

19/26レクサスUX200“バージョンL”

20/26ステリングホイールのスポーク部には、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする運転支援システムや、オーディオの操作スイッチが並ぶ。

21/26荷室の容量は、40：60分割可倒式の後席を倒すことで最大995リッターにまで拡大できる。

22/26レクサスUX250h“Fスポーツ”

23/26新開発の2リッター直4エンジンをベースとするハイブリッドシステム。JC08モードの燃費値は、最高27.0km/リッター（FF車の場合）を記録する。

24/26“Fスポーツ”モデルのフロントフェンダーには、「F」をかたどったエンブレムが装着される。

25/26レクサスUX250h“バージョンL”

26/26切削加工とダークグレーメタリック塗装が施された18インチアルミホイール。タイヤはダンロップの「SP SPORT MAXX 050 DSST CTT」が組み合わされていた。