ヤマハ・ツーリングセロー（MR/5MT）【レビュー】 間違いのない選択肢 の画像

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2/141985年に登場したヤマハのロングセラーモデル「セロー」。2017年に生産中止となったが、第3次排出ガス規制に適合したモデルが2018年8月31日に発売された。

3/14現行型は、O2フィードバック制御のフューエルインジェクションや、蒸発ガソリンの外気への排出を低減するキャニスターの採用などにより、環境性能の向上が図られている。

4/14ワイズギア製のアドベンチャースクリーンとハンドルガード。今回の試乗車にはアクセサリーパッケージ「TOURING SEROW」が装着されていた。

5/14こちらもアクセサリーパッケージ「TOURING SEROW」に含まれるアドベンチャーリアキャリア。最大積載量は6.5kgとなっている。

6/14133kgという車重の軽さや、1.9mの最小回転半径などにより、「セロー250」は狭い場所も苦にならない取り回しのしやすさを実現している。

7/14フロントサスペンションには225mmのゆとりあるストロークを確保。285mmの最低地上高とも相まって、十分な悪路走破性能を実現している。

8/14リアサスペンションは軽量アルミ製シリンダーのボトムリンク式。フロント21インチ、リア18インチのスポークホイールに組み合わされるタイヤは、悪路と舗装路の両方の走行を想定した専用品となっている。

9/14エンジンは249ccの空冷4ストローク単気筒SOHC 2バルブ。写真のアルミアンダーガードは、アクセサリーパッケージ「TOURING SEROW」のアイテムである。

10/14外観では、新設計のロングタイプのリアフェンダーや、点灯面積の広いLED式テールランプなどが、新しい「セロー250」の特徴として挙げられる。

11/14速度計や時計、ツイントリップ機能などを備えたマルチファンクションディスプレイ。グリーンのバックライトは、夜間走行時の視認性に配慮したものだ。

12/14カラーリングは、試乗車に採用されていたホワイトとグリーンの2トーンを含め、全3種類が用意されている。

13/14ヤマハ・セロー250 アクセサリーパッケージ「TOURING SEROW」装着車

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