第570回：“ふらつき”にサヨナラ!?　ダンロップのミニバン専用タイヤを試す 【エディターから一言】 の画像

1/12ダンロップ・エナセーブRV505

2/12日本市場専売のミニバン専用タイヤとしてデビューした「エナセーブRV505」。今回は、住友ゴム工業の岡山テストコースと周辺の一般道で試走会が行われた。

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「エナセーブRV505」のサイズ展開は155/65R13から245/35R20までの全48種が用意される。

4/12「エナセーブRV505」では、新開発の「ふんばりテクノロジー」を採用。ミニバンが苦手とする“ふらつき”の抑制をメインテーマに据えて開発された。

5/12タイヤ幅によってトレッドのデザインが異なる。205幅以下（写真右）では3リブパターン、215幅以上では4リブパターンとなる。

6/12縦方向のグルーブが4本刻まれている従来モデル「エナセーブRV504」。各ブロックの幅は当然ながら狭くなる。

7/12「エナセーブRV505」ではショルダー部のパターン剛性強化が図られており、グルーブは、サイズによって2本もしくは3本となる。

8/12テストコースを行く「トヨタ・アルファード」。従来モデル「RV504」との比較や、空車状態と積車状態での違いなどが体感できた。

9/12一般道での試走は、「ノア」「トゥーラン」「カングー」「スペーシア」を用いて行った。

10/12大きめのブロックを採用したことによるパターンノイズの増加を危惧していたが、実際にはほとんど気にならなかった。

11/12「スズキ・スペーシア」での印象は「まだ“ふらつき”感が気になる」というものだった。軽トールワゴン特有のディメンションに由来する“ふらつき”を、タイヤのみで補正することは困難なようだ。

12/12組み合わせる車種によっては硬さが気になるところもあった「エナセーブRV505」だが、全般的には「静粛性を悪化させることなく、走りのしっかり感を向上させたタイヤ」と評価できる仕上がりだった。