フィアット500Xクロス（FF/6AT）【試乗記】 細かいことはいいんだよ の画像

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2/14ボディー同色のダッシュボードが目を引くインストゥルメントパネルまわり。シートヒーターやデュアルゾーンエアコン、リアパーキングカメラなどは全車標準装備となる。

3/14今回の試乗車は上級グレードの「500Xクロス」。標準装備されるシートの色は、ブラックとブラウン（写真）の2色から選択可能だ。

4/142014年のパリモーターショーで世界初公開された「500X」。今回のマイナーチェンジで日本仕様は「500X」「500Xクロス」の2グレード構成となり、4WD仕様が廃止された。

5/14従来モデルから大幅に変更されたフロントまわり。ヘッドランプはHID式からLED式となり、またポジションランプが上下に分割される新デザインとなった。バンパーの意匠も変更されており、これにより全長は従来より30mm拡大している。

6/14「FireFly（ファイアフライ）」と呼ばれる新開発の1.3リッター直4ターボエンジン。燃焼室形状や動弁機構を見直すことで、最高出力は11ps、最大トルクは20Nm向上している。

7/14新エンジンの搭載により、燃費も約10％改善。WLTCモードで13.5km/リッターとなった。

8/14運転支援システムについては、衝突被害軽減ブレーキ付きの前面衝突警報や車線逸脱警報などを搭載。「500Xクロス」には、簡易なものだがアダプティブクルーズコントロールも装備される。

9/14トランスミッションは乾式の6段DCT。「500Xクロス」ではシフトパドルによる手動変速も可能となっている。

10/14マイナーチェンジにより30～60kg重量が増した「500X」だが、軽快な走りは健在だ。

11/14「500Xクロス」のタイヤサイズは215/55R17。従来モデルにおけるFFの上級グレード「ポップスター プラス」のもの（225/45R18）と比べ、幅と内径がひとまわり小さくなり、偏平率が増した。

12/14インフォテインメントシステム「Uconnect」は携帯端末のミラーリングに対応しているが、ご覧の通り画面にメニューボタンが残るため、アプリの表示エリアがやや狭くなる。

13/14ボディーカラーは全5色。試乗車に採用されていた「アバターブルー」（写真）と「ファッショングレー」は、プラス5万4000円の有償色となる。

14/14フィアット500Xクロス