第38回：三菱eKクロス（後編） 【カーデザイナー明照寺彰の直言】 の画像

1/21三菱eKクロス

2/21フロントに6つのランプを備える「eKクロス」。最廉価の「M」のみ、バンパーにフォグランプがないのでランプは4つとなる。

3/21縦長のヘッドランプと切れ長なポジションランプの組み合わせは「デリカD：5」と共通。いずれもLED式だ。

4/21ホイールアーチに備わるモールディングは実は“貼り物”。こうした割り切りも、インパクトのあるフロントマスクの実現に一役買っている。

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6/21とにかく強烈なフロントマスクが目を引く「eKクロス」。

7/21「eKクロス」のリアビュー。

8/21Vモーショングリルを中心とした「日産デイズ ハイウェイスター」のフロントマスク。

9/21Vモーショングリルが備わる「日産セレナ」（右）と、同グリルが備わらないOEM車「スズキ・ランディ」（左）の比較。
ほった：「……セレナって、Vモーショングリルがなくても結構成立するデザインなんですね」
永福：「それ以上いけない」

10/21海外で販売されている「日産マイクラ」。Vモーションが、キャラクターラインをはじめとしたリアへと向かう“流れ”の起点になっているのが分かる。

11/212019年の北米国際自動車ショーで発表されたコンセプトカー「日産IMs」。
ほった：「あれ、Vモーションは？」

12/21フロントまわりのデザインに「ダイナミックシールド」のテーマを取り入れた初めての市販モデルである現行型「アウトランダー」（左）と、2019年2月に発売された「デリカD：5」のマイナーチェンジモデル（右）。いずれのフロントマスクにも強烈なインパクトがある。

13/21ほった：「ミニバンやSUVはもちろん、軽自動車にまで使えるんだから、『ダイナミックシールド』は想像以上に融通の利くデザインコンセプトだったんですね」
永福：「最初に見たときは、そんなこと思いもしなかったけどね」

14/21永福：「『日産デイズ ハイウェイスター』は美人顔で勝負してるんですよ！」
明照寺：「でも軽自動車らしい個性がないんですよね」

15/21「三菱eKクロス」（左）と「日産デイズ ハイウェイスター」（右）のフロントマスク。

16/21永福：「『eKワゴン』ってどんなデザインだっけ？」
ほった：「こんなデザインです」
明照寺：「前回もこんなやり取りしましたね（笑）」
ほった：「ちなみに日産版だと、上のグリルがVモーションになります」

17/21「eKワゴン」（左）と「eKクロス」（右）。

18/21今日におけるSUV“風”軽自動車ブームの先駆けとなったのは、2014年発売の「スズキ・ハスラー」。以来、着実にモデル数を増やしつつある。

19/21こちらは初代「eK」シリーズに設定のあった「eKアクティブ」。今回の「eKクロス」は、三菱としては十余年ぶりに復活した「SUVライクな軽」となるのだ。捲土重来なるか？

20/21「三菱スタリオン」は1980年代に活躍したFRのスポーツクーペ。全日本ツーリングカー選手権をはじめ、国内外のさまざまなレースで活躍した。

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