メルセデス・ベンツGLC／GLCクーペ【海外試乗記】 窮すれば通ず の画像

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2/212019年3月のジュネーブモーターショーでデビューした、マイナーチェンジ版「GLC」。エクステリアでは、前後のバンパーやグリル、ヘッドランプなどのデザインが変更された。

3/21タッチパッド付きのステアリングホイールや12.3インチのセンターディスプレイが備わるインテリア。写真は「GLC300d 4MATIC」のもの。

4/21背もたれや座面にキルティング加工が施された「GLC300d 4MATIC」のシート。写真でパープルに見えるイルミネーションのカラーは、好みの色に変更できる。

5/21今回はドイツ国内で、ディーゼルモデル「GLC300d 4MATIC」や、ガソリンターボの「GLC300 4MATICクーペ」などに試乗した。

6/21「GLC300d 4MATIC」の燃費は、NEDC複合モードで約16.9-17.5km/リッター。
 

7/21「GLC300d 4MATIC」の2リッター直4ディーゼルターボエンジンは、1600rpmの低回転域から500Nmの最大トルクを発生する。

8/21AI技術を活用し、通話形式でのオペレーションを可能とするインフォテインメントシステム「MBUX」も、今回のマイナーチェンジを機に搭載された。

9/21今回の試乗車「GLC300d 4MATIC」には、標準サイズの17インチよりも3インチ大きな、20インチアルミホイール（オプション）が装着されていた。

10/21クーペのようなルーフラインが特徴の「GLCクーペ」。「GLC」と比べた場合、全長は7cmほど長く、車高は約4cm低くなっている。

11/21「GLC300 4MATICクーペ」が0-100km/h加速に要する時間は6.3秒。最高速は240km/hと公表される。

12/21「GLCクーペ」の荷室容量は500～1023リッター。SUVの「GLC」（580～1150リッター）に比べて小さくなっている。

13/21マイナーチェンジした「GLC300 4MATICクーペ」はマイルドハイブリッド仕様。最大トルク370Nmのエンジンを同150Nmのモーターがアシストする。

14/21ハイパフォーマンスモデル「AMG GLC63 S 4MATIC＋」は、ハンドリングの正確性について向上が図られた。

15/21「AMG GLC63 S 4MATIC＋」のインテリア。イエローのストライプが入ったバケットシートやカーボンのパネル類などが特別なムードを醸し出す。

16/21「GLC F-CELL」は、水素燃料電池車でありながらソケットからも充電できるPHV。およそ50kmのEV走行が可能となっている。

17/21「GLC F-CELL」は、2019年内にも国内に導入される見通しだ。

18/21メルセデス・ベンツGLC300d 4MATIC

19/21メルセデス・ベンツGLC300 4MATICクーペ

20/21メルセデスAMG GLC63 S 4MATIC＋

21/21メルセデス・ベンツGLC F-CELL