第31回：タイヤ探し地獄篇 【バイパーほったの ヘビの毒にやられまして】 の画像

1/21静岡県・山中湖パノラマ台にて。普段は富士山目当てに人が詰め掛けている場所だが、平日＆あいにくの天気ということもあり、この日はゆったりとできた。

2/217月は肺炎にかかり、本当に「薬漬け」の日々を送るはめに。その後体調は戻ったものの、ノドには咳（せき）ぐせが残ってしまった。うーん。やっかいなことに……。

3/21記者を熱中症にしかけた、“二輪界の「911 GT3 RS」”こと「BMW S1000RR」。ちなみに、ゼブラゾーンにバイクを止めているのは、警備員さんにここに誘導されたから（駐車場が封鎖されていたのだ）。マナー無視の行為ではないので、あしからず。

4/21記者の相方をピカピカにしてくれた“さるバイパー乗りの御仁”。……モーニングクルーズでヘッドランプを磨いてくれたS氏といい、記者のバイパーは、記者以上に同志たちに大事にされている気がする。反省である。

5/21どうしてもラージリークが直らなかったエアコンについては、最後の手段であるシール剤を注入。ひとまずガス漏れは解消した。このまま、何事もなければいいんだけど……。

6/21今春のAUTO-Xは、富士スピードウェイのジムカーナコースで行われた。……私事で恐縮だが、富士ってなぜか、行くとき毎回道に迷うんだよね。簡単な道筋のはずなのに。モノノケに化かされてる？

7/21豪快なテールスライドを見せるのは、前項でワタクシのバイパーを磨いてくれた、“さるバイパー乗りの御仁”である。

8/21動画を提供してくれた、よっし～さんの2代目「バイパー」。エンジン、ドライブトレイン、足まわりと一通り手が加えられており、とにかく速いし、見た目もすばらしい。

9/21こちらの赤と黒の鮮やかな2代目は「ACR」という特殊なグレード。詳しい人ならご存じだろうが、ニュルブルクリンク北コースでタイムを出すために用意された、特殊で貴重なモデルだ。

10/21出走を待つ2台の初代「バイパー」。こうした走行会の主役はやっぱり初代＆2代目だが、実は日本にも“最後のバイパー”こと3代目もぼちぼち生息しているとのこと。ぜひ走る姿を見せてほしい。

11/21哀れすっかりハゲ上がった「バイパー」のリアタイヤ。久々の走行会でハイになった記者の犠牲者である。

12/21一方、フロントタイヤはこんな感じ。まだまだ溝がご健在である。これを交換するなんて言ったら、ワンガリ・マータイさんに「モッタイナイ」って怒られてしまうかもしれない。

13/21新品時の「トーヨー・プロクセスR888R」。他のSタイヤと比べて、グリップ力や熱の入り具合は“そこそこ”だったけど（それでも記者にとっては、ブタに真珠、ネコに小判だったが）、普通に街乗りもできて、雨の日も使えるいいタイヤだった。普通に手に入るものだったら＆当該連載のことを度外視できたなら、またこのタイヤに履き替えていたと思う。

14/21ミシュランの高性能スポーツタイヤ「パイロットスポーツ カップ2」。パイロットスポーツシリーズの中でも“サーキットに片足突っ込んじゃった系”の銘柄で、カタログにはしっかりと「雨の日はゆっくり走ってね」との注意書きが。うーん……。

15/21ちなみに、この「パイロットスポーツ カップ2」、どういうクルマにOE装着されているかというと、こういうクルマにOE装着されているのである。……なんというか、ウチの「バイパー」に履かせるのは、ちょっと違う気がしません？

16/21毎年、ビンボーな記者の肩にどっとのしかかる11万1000円の自動車税。結構な大金だが、今回のタイヤ交換代はこの3.6倍である。マジかよ。

17/21富士スピードウェイの東ゲートにて記念撮影。編集部の同僚には申し訳ないが、今のところ、記者はこのクルマを売る気ゼロである。これ以上に荒唐無稽なクルマが出てきたら、考えてもいいですけどね。

18/212019年7月18日（現地時間）に発表された、“C8”こと8代目「シボレー・コルベット スティングレイ」。

19/21こちらは1990年に登場したシボレーのコンセプトカー「CERV III」。何を意図したコンセプトカーかは、皆さんお察しの通り。実はコルベットのMR化は過去に何度も計画されてきた、ある意味GMの“悲願”だったのですよ。……まさかそれが実現するとは、記者も思ってなかったけどね。

20/21エグゼクティブチーフエンジニアのタッジ・ジェクター氏。“C4”時代から「コルベット」の開発に携わってきた筋金入りのエンジニアで、言ってみれば現代版ゾーラ・アーカス・ダントフである。

21/21（写真A）炎天下の武蔵境通りにて、記者が見た恐ろしい光景。