アウディQ3スポーツバック【海外試乗記】 アシに自信あり の画像

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2/172019年7月にドイツで発表された「Q3スポーツバック」。車格的にはCセグメントに属する、ファストバックスタイルのSUVである。

3/17インテリアのデザインはベースモデルである「Q3」に準拠。仕様に応じて、MMIと呼ばれるインフォテインメントシステムや、デジタルメーターのアウディバーチャルコックピットなどが装備される。

4/17アウディではこれまで、クーペライクなスタイリングのSUVには“Q＋偶数”の車名が与えられていたが、この「Q3スポーツバック」では、その通例が破られることとなった。

5/17ディメンションは「Q3」よりやや全長が長く、全高が低い。2680mmというホイールベースは共通だ。

6/17「アウディ・クワトロ」のそれをモチーフにしたというリアフェンダーのデザイン処理。シャープなプレスラインと複雑な面構成に、アウディの生産技術の高さがうかがえる。

7/17コネクティビティ―の高さを重視し、さまざまなITサービスにも対応しているMMI。日本仕様にどこまでの機能が取り入れられるか、気になるところだ。

8/17現在発表されている「Q3スポーツバック」のパワープラントは全4種類。日本へは、まずは1.5リッターガソリンターボ＋マイルドハイブリッド仕様の導入が見込まれている。

9/17「Q3スポーツバック」は、どのグレードもタイヤサイズは215/65R17が標準となっているが、今回の試乗車には255/40R20サイズの「ブリヂストン・ポテンザS005」が装着されていた。

10/17現時点における最上級グレードの「45 TFSIクワトロ」。最高出力230PSを発生する2リッター直4ガソリンターボエンジンを搭載する。

11/17試乗車の足まわりは、いずれもスポーツサスに磁性流体ダンパーの組み合わせだったが、日本仕様についてはコンフォートサスの採用も検討されているという。

12/17ダッシュボードに装着された「quattro」のバッジ。フルタイム4WD「クワトロ」が採用されるのは「45 TFSI」と「35 TDI」のみで、「35 TFSI」の駆動方式はFFのみとなっている。

13/17荷室の容量は5人乗車時で530リッター。リアシートをたたんだ状態で1400リッターとなっている。

14/17「Q3スポーツバック」の日本導入は、2020年の半ばとなる見込みだ。

15/17アウディQ3スポーツバック35 TFSI

16/17アウディQ3スポーツバック45 TFSIクワトロSトロニック

17/17アウディQ3スポーツバック35 TDIクワトロ