メルセデス・ベンツA250 4MATICセダン（4WD/7AT）【試乗記】 Cクラスを追撃せよ の画像

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2/18すっかり大所帯となったメルセデスのコンパクト商品群。「Aクラス／Aクラス セダン」に「Bクラス」「CLA／CLAシューティングブレーク」と、そのラインナップは多岐にわたる。

3/18「Aクラス セダン」の発表は2018年7月。日本へは、ハッチバックに9カ月遅れて2019年7月に導入された。

4/18インテリアの設計についてはハッチバックの「Aクラス」から大きな変更はない。インフォテインメントシステムは音声か、センターコンソールのタッチパッド付きコントローラーで操作する。

5/18今回の試乗車は、2リッターターボエンジンと4WDシステムを搭載した最上級グレード「A250 4MATIC」である。

6/18「Aクラス セダン」の全長は4550mm、ホイールベースは2730mm。オーバーハングは前が915mm、後ろが905mmと、前後でほぼ同じとなっている。

7/18シンプルな面形状のボディーに、逆スラント、もしくは逆スラントと錯覚させるようなフロントマスクを組み合わせるのが、最近のメルセデス・ベンツのデザイントレンドだ。

8/18これも昨今のメルセデス・ベンツ車の特徴となっている、2枚の巨大なスクリーン。デジタルメーターは「A180」のみ7インチ、その他のグレードは10.25インチとなっている。

9/18トランクルームの容量は全グレード共通で420リッター（VDA計測値）。後席には4：2：4の3分割可倒機構が備わる。

10/18「A250 4MATIC」の4WDは前輪駆動ベースの可変トルク配分型で、100：0～50：50の間で、シームレスに前後の駆動力配分が変化する。

11/18最高出力224PS、最大トルク350N・mを発生する「A250 4MATIC」の2リッター直4ターボエンジン。他のグレードには最高出力136PSの1.3リッターターボが搭載される。

12/18アダプティブクルーズコントロールはブラインドスポットアシストなどの予防安全装備とともに、オプションで用意されている。

13/18タイヤサイズは205/55R17。オプションの「AMGライン」を選択すると、225/45R18サイズのタイヤとAMGの5ツインスポークアルミホイールが装着される。

14/18テスト車には本革シートやブラウンウォールナットウッドの装飾パネル、アンビエントライトからなる「レザーエクスクルーシブパッケージ」が採用されていた。

15/18レザーエクスクルーシブパッケージでは、シートやダッシュボード、ドアトリムなどの色を、「ブラック」と「マキアートベージュ」の2色から選択できる。

16/18「MBUX」の音声認識機能は、自然な対話形式でコミュニケーションできることを重視。ただし、現時点では対話の“自然さ”も、音声で操作できることの幅もいまひとつという印象だった。

17/18これまでメルセデスのエントリーセダンだった「Cクラス」より小柄でありながら、十分な車内空間を持つ「Aクラス セダン」。パッケージのよさだけでなく、走りのよさや快適さも特徴のモデルだった。

18/18メルセデス・ベンツA250 4MATICセダン