メルセデス・ベンツE200アバンギャルド（FR/9AT）【試乗記】 スポーツセダンと呼びたい の画像

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2/211.5リッターエンジンにBSGを組み込んだマイルドハイブリッドパワートレインが搭載された「E200アバンギャルド」。2019年3月に日本導入が発表され、同年夏にデリバリーが始まった。

3/21フロントグリル中央にあるスリーポインテッドスターには、メルセデス自慢の統合安全機能「インテリジェントドライブ」を支えるレーダーシステムが内蔵されている。このレーダーは前方約250mまでの車両や障害物が検知できる。

4/21モデル名を示す「E200」のエンブレムをトランクリッド左に配置。外装の灯火類は前後ランプはもちろんのこと、ハイマウントストップランプも含め、すべてがLEDになっている。

5/21「E200アバンギャルド」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4930×1850×1455mm、ホイールベース＝2940mm。フロントスポイラーに加え、サイドとリアスカートがセットになる「AMGスタイリングパッケージ」（写真の外装）は、オプションの「AMGライン」に含まれるもの。

6/21極低回転域では、BSGに組み込まれたモーターがエンジンをアシスト。ストップ＆ゴーが続く市街地などでは、スムーズかつパワフルな加速が、キビキビとした印象を与えてくれた。

7/211.5リッター直4ターボエンジンは最高出力184PS、最大トルク280N・mを発生。これにモーターの最高出力14PS、最大トルク38N・mが加わる。トランスミッションは9段ATが組み合わされる。

8/21M264型1.5リッター4気筒ターボエンジンは、約20年ぶりに復活した直列6気筒のM256型と基本設計を共有するモジュラーユニット。ターボチャージャーにはツインスクロールシステムを採用。

9/21メーターには12.3インチサイズの液晶パネルが使用される。「スポーティー」「クラシック」「プログレッシブ」というデザインの異なる3種類のモードに切り替え表示が可能。

10/21試乗車には19インチサイズの「AMG 5ツインスポーク」ホイールと、前245/40R19、後ろ275/35R19サイズの「ミシュラン・プライマシー3 ZP」タイヤが装着されていた。

11/21「AMGライン」が選択されていた試乗車のインテリア。マット仕上げの「ブラックアッシュウッド」と呼ばれるトリムや「AMGスポーツステアリング」「レザーARTICOダッシュボード」などがセットで組み込まれている。

12/21オプション設定の「AMGライン」を選択することによって、シート表皮はグレーステッチ入りのナッパレザーとなる。

13/21後席の背もたれには、40：20：40の分割可倒機構が備わる。

14/21特徴的なデザインの「マルチビームLEDヘッドライト」やそれに付随する「アダプティブハイビームアシスト・プラス」も、試乗車の「AMGライン」に組み込まれるオプションアイテム。

15/21スポーク部分にACCの操作系が集中配置された最新デザインの「AMGスポーツステアリング」。ACCに慣れていれば、直感的な操作が可能だろう。

16/21オプションのBurmester（ブルメスター）サラウンドサウンドシステムは、13個のスピーカーと9チャンネルアンプから構成されている。

17/21WLTCモードの燃費値は12.9km/リッター。今回行った約200kmの試乗では、満タン法で10.2km/リッターという燃費値だった。

18/21メルセデス・ベンツE200アバンギャルド

19/21荷室容量は540リッター。トランクリッドはリアバンパー上部から開くので、荷物の出し入れが容易だ。

20/21荷室上部に設けられた左右のレバーを使用し、ワンタッチで後席の背もたれをすべて倒すことができる。

21/21「Eクラス」に設定されるボディーカラーは全7色で、今回の試乗車の「ダイヤモンドホワイト」（写真）は20万3000円の有償色になっている。