BMW X3 Mコンペティション（4WD/8AT）【試乗記】 SUVの皮をかぶったM3 の画像

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2/16ダブルバーデザインのキドニーグリルやダブルブリッジデザインのサイドミラーが「X3 M」ならではの外装パーツ。さらに「コンペティション」ではこれらのパーツに加えてホイールなどがグロスブラック仕立てとなる。

3/16「X3 Mコンペティション」の車両本体価格は「X3 M」よりも102万円高い1394万円。

4/16タイヤサイズはフロントが255/40ZR21で、リアが265/40ZR21。テスト車にはミシュランのハイパフォーマンススポーツタイヤ「パイロットスポーツ4 S」が装着されていた。

5/16リアエンドには複雑な形状の「Mルーフスポイラー」を装備。4本出しのテールパイプもブラックにペイントされている。

6/16搭載される3リッター直6ツインターボエンジンは、スタンダードな「X3 M」よりも30PS強力な最高出力510PSを発生する。

7/16エンジンカバーをかすめるようにストラットタワーバーが装着される。CFRP製タワーバーもオプション設定されている。

8/16テスト車の車両重量は2030kg。前軸1020kg、後ろ軸1010kgという配分になっている。

9/16駆動方式は「M xDrive」と呼ばれる4WD。後輪駆動モードは用意されないものの、ノーマル状態でも後輪寄りにトルクを配分するセッティングとなっている。

10/16ブラックを基調に、シルバーとカーボン調パーツでスパルタンにコーディネートされたインテリア。着座位置が高いので、前方視界は良好。

11/16リムの太いMスポーツレザーステアリングを標準装備。ホーンボタンの左右には、あらかじめ設定した好みのドライビング設定を呼び出せる「M1／M2」ボタンがレイアウトされる。

12/16テスト車にはレザーメリノとアルカンターラのコンビシートが装着されていた。これも含めてシート表皮のラインナップは全6タイプ。

13/16サスペンションのセッティングは「コンフォート」「スポーツ」「スポーツ＋」の3種類。ハードにすればコーナリング時のロール量が減少するが、どれを選んでも乗り心地ははっきりとかたい。

14/16トランスミッションはMドライブロジック付きの8段AT。シフトノブに備わるボタンでシフトスピードを変えられる。

15/16エンジン回転計のレッドゾーンは7200rpmから。速度計のフルスケールは330km/h。

16/16BMW X3 Mコンペティション