トヨタC-HR S-T“GRスポーツ”（FF/6MT）【試乗記】 元気のシンボル の画像

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2/21「トヨタC-HR」のスポーティーグレード“GRスポーツ”には、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされる。今回は前者に試乗した。

3/21ブラック基調で統一されたインテリア。基本的なデザインは他の「C-HR」と変わらないが、“GRスポーツ”にはダークシルバー塗装のトリムが与えられる。

4/21「C-HR“GRスポーツ”」の1.2リッターターボ車は、MT仕様のみとなる。この「iMT」と呼ばれる6段MTには、発進時のエンジンストールを防止するアシスト機能や、スムーズなシフトダウンを可能にするブリッピング機能が備わっている。

5/21ボディーカラーはブラック×ホワイトパールクリスタルシャインのツートンカラー（写真）を含め、全11種類（うち6色は単色）が選べる。

6/21フロントフェンダーには「GR」エンブレムを装着。特別なグレードであることがアピールされる。

7/21本革巻きのステアリングホイール。3本スポークの小径タイプで、下端には「GR」のエンブレムが装着される。

8/21運転席・助手席間には、アクセサリーソケット付きの小物入れが用意される。カップホルダーは深さが2段階に調整できる。

9/21フロントまわりは“GRスポーツ”専用の大型グリルが特徴。グリル内のガーニッシュには専用エンブレムが添えられる。

10/21メーターパネルは2眼式。「GR」ロゴの入った専用デザインのものが与えられる。

11/21「ブランノーブ」と呼ばれるスエード調の表皮と合成皮革で仕立てられたスポーティーシート。シルバーのダブルステッチと「GR」エンブレムでドレスアップされている。

12/21「C-HR」の“GRスポーツ”は、フロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が追求されている。

13/211.2リッター直4ターボエンジンは、1500rpmという低回転域から185N・mの最大トルクを発生する。WLTCモードの燃費値は15.4km/リッター。

14/21足まわりには専用チューニングのサスペンションを装着。フロントはマクファーソンストラット式、リアはダブルウイッシュボーン式。

15/21後席も前席と同様、ブラック基調のコンビタイプとなる。「GR」エンブレム入りのフロアマットは2万4200円の販売店オプション。

16/21ラゲッジルームの容量は5人乗車時で318リッター。柔軟性のあるトノカバーは、折り畳んで収納することができる。

17/21今回は高速道路や山岳路を約270km試乗。燃費は満タン法で10.3km/リッターを記録した。
 

18/21トヨタC-HR S-T“GRスポーツ”

19/21マイナーチェンジを機に、「C-HR」は全車、ディスプレイオーディオと車載通信機（DCM）を装備。さまざまな通信サービスが利用できるようになった。

20/21後席の背もたれを倒し、積載スペースを拡大した状態。容量は最大で1112リッターとなる。荷物を安定させるためのフック類も備わる。

21/21専用デザインの19インチアルミホイール。ホワイトのフロントブレーキキャリパーは「GR」ロゴでドレスアップされている。