アルピーヌA110S（MR/7AT）【試乗記】 アルピーヌ流ストイシズム の画像

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2/18国内では東京モーターショー2019がお披露目の場となった「アルピーヌA110S」。ハイパワーエンジンとハードな足まわりを持つ、「A110」の高性能版だ。

3/18インテリアはブラック基調に、随所にオレンジのアクセントをレイアウト。ノーマルモデルよりもストイックな印象だ。

4/18サベルト製のモノコックバケットシートを装備。「A110ピュア」と基本構造は同じだが、サイドサポート部分のレザーにキルティング加工が施されていない。

5/18ステアリングホイールは左右がレザー巻き、上下がディナミカ巻きというデザイン。12時の位置にはオレンジのセンターマークが配される。

6/18最高出力292PSの1.8リッター直4ターボエンジンをリアミドに搭載する。0-100km/h加速のタイムは4.4秒で、最高速は260km/h（リミッター作動）。

7/18ホイールカラーは「A110S」専用の「グリチターヌサテン」。ブレンボ製ブレーキキャリパーはオレンジにペイントされる。

8/18ボディー前後の「ALPINE」ロゴやフューエルリッドの「A」エンブレム（写真）はブラックとなる。

9/18標準モデルではトリコロールカラーを採用していたリアピラーのアクセントは、オレンジとブラックの組み合わせとなっている。

10/18標準モデルよりもハードにセッティングされた「シャシースポール」を採用。コーナリング時のロール量が明確に減少しているのが特徴だ。

11/18トランスミッションは標準モデルと同じゲトラグ製の7段デュアルクラッチ式AT。シフトセレクターはプッシュボタン式。

12/18ステアリングポスト固定式の大型シフトパドルを装備する。

13/18フローティング式センターコンソールの下部にはUSBポートやETC車載器が備わる。アルミパネルには「A」ロゴが刻まれている。

14/18カードキーのスロットは、助手席前方に用意されている。

15/18「毎日使えるクルマでなければアルピーヌではない」というのがチーフエンジニアのジャン-パスカル・ドゥース氏の主張。「A110S」の足まわりは硬いが、ガマンが必要なほどではなかった。

16/18インパネ中央には7インチスクリーンが備わる。カーナビは用意されないものの、ターボのブースト圧やアクセル開度（写真）など、さまざまなパラメーターを表示できる。

17/18リア（写真）に容量96リッターのラゲッジスペースが備わるほか、フロントフードの下にも100リッターのスペースが用意されている。

18/18アルピーヌA110S