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1/10池沢早人師先生も991型を7年も乗り続けている。
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2/10992型「ポルシェ911カレラ4S」。（写真＝池之平昌信）
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3/10991型「ポルシェ911カレラ」。写真は2012年に試乗した時のもの。（写真＝池之平昌信）
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4/10991型「ポルシェ911カレラ」。MTモデルの新車価格は1117万円～だった。（写真＝池之平昌信）
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5/10991型「ポルシェ911カレラ」のサイドビュー。（写真＝池之平昌信）
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6/10991型「ポルシェ911カレラ」のリアビュー。（写真＝池之平昌信）
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7/102016年のJAIAで試乗した991型「911タルガ4 GTS」。さすがにGTSはサスペンションがハードだった。（写真＝池之平昌信）
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8/10991型「911カレラGT3」のアプルーブドカーには2490万円のプライスタグが！
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9/10「911カレラ」（ともにカブリオレモデル）。向かって左が992型、右が991型。
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10/10ヘッドライトは、瞳がひとつの991型前期型がスキ！
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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