アルピーヌA110S（MR/7AT）／A110（MR/7AT）【試乗記】 スポーツカーのお手本 の画像

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2/21「アルピーヌA110S」の試乗の舞台は、筑波サーキットのコース2000。「A110リネージ」との乗り比べも行い、走りの違いをチェックした。

3/21スエード調の素材とレザーで仕立てられたステアリングホイール。日本仕様の「A110S」はすべて右ハンドルとなる。

4/21アーチ状のセンターコンソールはオレンジのステッチで飾られる。なお、エンジンのスタートボタンがオレンジなのは、ほかの「A110」でも変わらない。

5/21ノーズの「ALPINE」ロゴやフロントフェンダーの「A」エンブレムは、「A110S」ではブラックに塗られる。

6/21日本仕様の「A110S」には、樹脂製ルーフよりも1.6kg軽いカーボンルーフが標準装備される。

7/21サテン調のグレーに塗られたFUCHS製18インチホイール。スポークの間からは、オレンジに塗られたブレンボ製ブレーキキャリパーが顔をのぞかせる。

8/21サベルト製のバケットシートは、一脚あたり13.1kgという軽さが自慢。オレンジのステッチも特徴のひとつ。

9/21Cピラーのバッジもオレンジの差し色で飾られる（ほかの「A110」では青・白・赤のトリコロール）。同様の意匠はドアのインナーパネルにも見られる。

10/21エンジンの最高出力は、ノーマルの252PSから292PSへとアップ。“吹け上がり感”も増すようにチューンされた。サスペンションについては、前後ともスプリングレートが高められている（フロント：30N・m→47N・m、リア：60N・m→90N・m）。

11/21フルカラーのTFT液晶メーター。走行モードに合わせて、表示されるグラフィックが切り替わる。

12/21走行モードのセレクトボタンはステアリングホイールのセンター右下にレイアウトされる。

13/21「アルピーヌA110S」のボディーカラーは写真の「ブルー アルピーヌM」（青）のほか、「ブラン イリゼM」（白）、「グリ トネール マット」（つや消しグレー）が選べる。

14/21「A110」が「ドライブを究極的に楽しむクルマ」であるのに対し、「A110S」は「究極のドライビング精度（高速での安定性やコーナリングの正確さ）を追求したクルマ」と説明される。

15/21インストゥルメントパネル中央の7インチモニター。カーナビ機能は備わらないが、ストップウオッチやGメーター、パワーメーターなどが表示できる。

16/21左右座席間の後方には、凝ったつくりの小物入れが備わる。

17/212018年11月下旬に国内で発売された「アルピーヌA110」。2019年は全グレード合計で349台が販売され、現段階でも受注は上向き傾向にあるとのこと。

18/21アルピーヌA110S

19/21フロントのボンネット下は、ほかの「A110」シリーズと同様、ラゲッジスペースとなる。容量は100リッター。

20/21リアのトランクルーム。96リッターの容量が確保される。

21/21アルピーヌA110リネージ