ホンダ・フィットe：HEVクロスター（FF）【試乗記】 心地よいミニマル の画像

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2/22新型「フィット」の中でもSUVテイストのデザインが特徴的な「クロスター」。他のモデルが“グリルレスデザイン”なのに対し、クロスターのみフロントマスクにグリルが付くのもポイントだ。

3/22最低地上高は、他のモデルはFF車：135mm、4WD車：150mmであるのに対し、「クロスター」ではFF車：160ｍｍ、4WD車：155mmとなっている。

4/22広々とした視界が特徴のインテリア。「クロスター」の内装色はブラック×グレーで、助手席側のダッシュボードにははっ水ファブリックのソフトパッドが用いられている。

5/22「クロスター」では、「ホーム」などと同じくルーフをブラックで塗り分けたツートンカラーが選択可能だ。

6/22「クロスター」に装備されるはっ水ファブリックのシート。新型「フィット」の前席には、快適なかけ心地と疲れにくさを追求した新開発の「ボディースタビライジングシート」が採用されている。

7/22機能の豊富さだけでなく、表示のわかりやすさも追求されたデジタルメーター。照度をコントロールすると“電球”のイラストが表れる親切ぶりだ。

8/22シフトセレクターには純ガソリン車、ハイブリッド車ともども、シンプルなストレートゲートのレバー式を採用。これも操作のわかりやすさを重視したためだ。

9/22新型「フィット」では乗り心地やドライバビリティーの改善も図られており、フロントサスペンションは従来モデルよりフリクションを半減。リアサスペンションもダンパーマウントの高性能化と取り付け部分の剛性強化により、操縦安定性を高めている。

10/22新型「フィット」では安全運転支援システムの「ホンダセンシング」が全車標準装備であり、「ベーシック」でのみレスオプションも選択可能となっている。

11/22新型「フィット」のACCは、全車速対応型、停車時のホールド機能付きで、高速巡航時から渋滞時まで、幅広いシーンで利用できる。

12/22後方誤発進抑制制御や近距離衝突軽減ブレーキを新採用するなど、機能の充実ぶりも新型「フィット」の予防安全装備の特徴。路外逸脱抑制機能は、車線のない場所でも草や砂利などから道路境界を検知。ドライバーの運転を支援する。

13/22普段はもっぱらモーターで走行し、エンジンのほうが効率がいい速度域・負荷領域での巡航時のみ、エンジン走行に切り替わる「e：HEV」。その制御は非常に緻密で、メーターにパワーフローを表示すると、回生ブレーキやエンジンによる発電などで、こまめに、かつ頻繁に、バッテリーが充電されているのがわかる。

14/22タイヤサイズは他のモデルよりやや外径の大きな185/60R16。試乗車にはダンロップの低燃費タイヤが装着されていた。

15/22コネクテッドシステム「Honda CONNECT」の初採用も新型「フィット」の大きなトピック。エアコン操作や施錠・解錠などのリモートコントロールに加え、事故やトラブルの際には、自動通報機能やオぺーレーターサービスによる緊急サポートも利用できる。

16/22大開口のラゲッジスペースや後席の座面はね上げ機構などがかなえるユーティリティーの高さは健在。ハイブリッド車では、荷室の床面にささやかながらも段差が付くのが玉にきずだ。

17/22ハイブリッド仕様の「クロスター」の燃費は、FF車が27.2km/リッター、4WD車が24.0km/リッターとアナウンスされている（WLTCモード）。

18/22ホンダ・フィットe：HEVクロスター

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